在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，瀝青冷補料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。瀝青冷補料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過瀝青熱料冷卻后的性能。

瀝青冷補料是一種高科技道路鋪筑及修補材料，核心材料源自國外，初研發(fā)使用是基于冬季養(yǎng)護應急搶險和鋪筑小面積路面的需要，杜絕因道路出現坑槽，影響行車安全，改善出行條件，方便施工。冬季我國北方氣溫在冰點以下，大型瀝青混凝土拌合樓生產的熱瀝青混凝土無法解決保溫儲存問題，同時應急養(yǎng)護或小區(qū)公園等地域的道路鋪筑規(guī)模小，需要冷補料數量少，不值得大型拌合樓開機批量生產，所以用冷補料鋪筑路面或修補坑槽是冬季瀝青路面施工的理想選擇。

瀝青冷補料是冷拌冷鋪，需要能長期儲存，常溫施工。因為道路石油瀝青固有高溫流淌，低溫脆裂的缺陷，所以用溶劑稀釋瀝青，改變?yōu)r青固有的儲存狀態(tài)，并外摻冷補劑、抗車轍劑、抗剝落劑、纖維素等各種添加劑對瀝青充分的改性后，拌合出來的冷補料具有抗高溫變形，抗低溫凝固，抗水害剝離等性能，才可以全天候使用，適用于任何天氣和環(huán)境下修補各種不同類型的道路面層，所以冷補料與一般的常規(guī)熱瀝青混凝土相比，粘度大，流動性小，施工和易性差。用攤鋪機攤鋪瀝青冷補料，主要的是要解決在滿足瀝青冷補料鋪筑的路面強度的前提下，改良冷補料流動性差問題，提高施工的和易性，否則由于冷補料結塊成坨，無法機械攤鋪施工。

確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫后，將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，尤其是坑槽四周及邊角要涂刷均勻。（涂刷四周用量：0.8-1kg/㎡）（高速公路及車流量大的交通路段修補時涂刷界面劑）

把足夠的冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l.5cm左右，填滿后坑槽中央處應稍四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3—5cm。鋪設均勻后，根據實地環(huán)境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯（hang）、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區(qū)域的四周和邊角應充分地壓實。修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現象。普通道路修補壓實度要達到93％以上，高速路修補壓實度要達到95％以上。

天然瀝青砂內含有瀝青、水、沙、黏土等物質，其中含有約12%的瀝青，是一種膠狀的黑色物質，又稱為稠油砂或油砂。而“冷瀝青砂”是指由集料(粒徑不小于某一尺寸的多規(guī)格機制砂按比例配合而成)和冷補瀝青及相關冷補添加劑拌和而成，油石比一般為7%左右。