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諸城車牌識別管理系統,本地車牌識別管理系統,小區(qū)車牌識別管理系統,本地車牌識別管理系統 |
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道閘不開：車牌識別通過，道閘門不開
A、檢查開閘接線端子是否接牢；
B、檢查開閘接線端子是否有開關信號輸出，若無，則道閘控制繼電器壞，更換控制機控制板；
C、若仍不能開閘，檢查道閘是否死機。
電腦不穩(wěn)定，系統經常出錯，操作軟件時易死機
A.重裝操作系統。
B.CPU風扇是否壞、機箱內溫度是否正常。
C.查看電腦內的車輛記錄是否太多。
在大門或露天停車場、地下停車庫出入口部署車輛出入口管理系統，當有車輛駛入或駛出時，抓拍單元可以對車輛進行抓拍識別記錄，并聯動道閘放行，用戶無需任何操作，即可實現快速駛入駛出。該系統還可以實現車輛黑白名單功能；當后期車位緊張時可設置白名單，對允許停放的車輛自動開閘放行。
壓力波防砸裝置
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。
地感線圈防砸
很多停車場的出入口，會埋兩道地感線圈，都是用于檢測車輛的，原理相同，但是功能上有分工。
道線圈叫觸發(fā)線圈，埋設于收費島頭位置，當檢測到有車輛通過時，發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器，抬桿，放行。
第二道線圈叫防砸線圈，埋設于閘桿正下方，當檢測到有車輛時，發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器，阻止閘桿下落砸到車輛，信號消失才會落桿。
現在也有只埋一道線圈的，只做車輛檢測或者防砸，如果埋兩道線圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會造成信號串擾。
線圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯：
1、只能防砸車，不能防砸人；
2、易受雨雪、金屬和強電干擾；
3、檢修費事；
4、施工繁瑣。
| 主營行業(yè)：車牌識別系統 |
| 公司主營：車牌識別系統,電動伸縮門 人臉識別,道閘 崗亭 通道閘,旗桿 LED顯示屏 |
| 主營地區(qū)：山東 |
| 企業(yè)類型：個體經營 |
| 公司成立時間：2021-01-12 |
| 經營模式：生產+貿易型 |
| 公司郵編：250100 |
| 公司電話：400-1191521 |
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