隨著技術(shù)的發(fā)展，停車場系統(tǒng)不斷地在升級，其功能也變得越來越多，目前，市面上的停車場系統(tǒng)主要有以下幾種：IC、ID、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡、車牌識別停車場系統(tǒng)等。近兩年來，從人們的一個體驗(yàn)上來說，車牌識別停車場系統(tǒng)是車主受歡迎的一套智能停車場管理系統(tǒng)之一。
　　車牌識別停車場系統(tǒng)如此的受歡迎，原因之一就是加快了人們進(jìn)出停車場的通行速度，由于它具有這一功能，目前，在各大小停車場中都被人們所利用。那么在選購車牌識別停車場系統(tǒng)時，應(yīng)該從哪些方面來考慮呢？其核心設(shè)備有哪些呢？
　　車牌識別停車場系統(tǒng)和普通的停車場系統(tǒng)在組成上大致相同，但是，車牌識別停車場系統(tǒng)對設(shè)備的要求會更高。
　　先，車牌識別停車場系統(tǒng)重要的一個因素，就是識別率的問題，有的人從識別率的高低來判斷設(shè)備的好與壞，其實(shí)這是一個很不科學(xué)的方法。識別率不僅和設(shè)備本身的問題有關(guān)，還和停車場的環(huán)境有關(guān)，環(huán)境對識別率影響有時可能會超過設(shè)備本身的因素，所以要想解決這個問題，車牌識別停車場不僅要配高清的車牌識別相機(jī)，還要根據(jù)現(xiàn)場狀況安裝一些補(bǔ)光設(shè)備來增加其識別效果。
　　其次，車牌識別停車場系統(tǒng)重要的特點(diǎn)就是通行速度快，所以，和的停車場系統(tǒng)相比，道閘一定要選用快速智能道閘，而快速道閘就會對道閘的機(jī)芯要求更高，其穩(wěn)定性要更強(qiáng)。

技術(shù)指標(biāo)
從技術(shù)上評價一個車牌識別系統(tǒng)，有三個指標(biāo)，即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。當(dāng)然，前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。

識別率
一個車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)作過的識別率指標(biāo)論述，要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。
為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行以上，采集至少1000輛自然車流通行時的照進(jìn)行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率：
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
2、可識別照的百分率=人工正確讀取的照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的照總數(shù)/人工讀取的照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

識別速度
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時實(shí)際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。

后臺管理
一個車牌識別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個車牌識別系統(tǒng)是否好用。清楚地認(rèn)識到重要的一點(diǎn)是識別率達(dá)到是不可能的，因?yàn)檎瘴蹞p、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟（下雪﹑冰雹﹑大霧等等）。后臺管理體系的功能應(yīng)該包括：
1、識別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲，當(dāng)多功能的系統(tǒng)操作使得網(wǎng)絡(luò)出差錯時能保護(hù)圖像數(shù)據(jù)不會丟失，同時便于事后人工排查；
2、有效的自動比對和查詢技術(shù)，被識別的照號碼要同數(shù)據(jù)庫中成千上萬的號碼自動比對和提示，如果照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術(shù)才能得出相對“”的比對結(jié)果；
3、一個好的車牌識別系統(tǒng)對于聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，還需要提供實(shí)時通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠(yuǎn)程維護(hù)、動態(tài)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫自動更新、硬件參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)故障診斷。

陸家嘴建車牌識別系統(tǒng)治理非法客運(yùn) 已初顯效果
克隆車、載客不打表、拒載……由于地理位置特殊，長期以來，陸家嘴地區(qū)一到晚上就會出現(xiàn)“打車難”問題，其中還伴隨著各種違法違規(guī)現(xiàn)象。

　　記者從陸家嘴城管獲悉，該地區(qū)正在推進(jìn)建設(shè)覆蓋整個公共區(qū)域和主要樓宇的快速識別視頻系統(tǒng)，可以幫助對各類違法違法行為進(jìn)行取證，甚至一旦克隆車進(jìn)入停車場就會自動。

　　亂象：

　　40多分鐘遇20多輛車拒載

　　陸家嘴地區(qū)乘車需求量龐大，但是，由于地理位置特殊，交通狀況相對復(fù)雜，出租車司機(jī)一般不愿意特地“彎”進(jìn)這個地方接客，除非正好送客。所以，一到晚上，尤其是19點(diǎn)以后，這個地方經(jīng)常出現(xiàn)“打車難”問題。

　　需求大，供應(yīng)少，隨之而來的就是挑客、拒載、載客不打表、議價、、克隆車等違法違規(guī)行為。陸家嘴城管中隊(duì)介紹，他們做過粗略統(tǒng)計，打車高峰，10個人打車，一般只有2個人能較快打到車，其余8個人等半小時都不一定能打到車，極端情況下，有市民在40多分鐘時間里連續(xù)遭遇20多輛出租車拒載，甚至有司機(jī)直接表示，“可以載客但不打表”。

　　然而，整治該地區(qū)的違規(guī)亂象卻存在難點(diǎn)。據(jù)悉，陸家嘴作為開放式區(qū)域，車流量大、路邊停靠點(diǎn)多，單靠城管人員布點(diǎn)式巡查管控區(qū)域有限，漏點(diǎn)較多，無法實(shí)現(xiàn)有效的站點(diǎn)化管理。而且，在如何定義司機(jī)違規(guī)上也存在取證難問題。

　　舉措：

　　將盡快讓系統(tǒng)覆蓋全區(qū)域

　　根據(jù)前期收集的乘客投訴情況和現(xiàn)場蹲點(diǎn)所得的調(diào)研數(shù)據(jù)，陸家嘴城管會同公安、街道等部門，正推進(jìn)陸家嘴街道區(qū)域非法客運(yùn)治理區(qū)域技防系統(tǒng)，希望盡快能建成覆蓋全區(qū)域的快速識別視頻系統(tǒng)。

　　“舉例來說，比如有乘客投訴某出租車拒載，但沒有確鑿證據(jù)，我們就可以調(diào)取路口的視頻監(jiān)控，或者查看停車場車牌識別系統(tǒng)，來找到違法違規(guī)車輛，進(jìn)行取證?！标懠易斐枪苤嘘?duì)副中隊(duì)長焦令軍介紹。

　　據(jù)悉，目前這個系統(tǒng)已接入了金茂大廈、上海中心、環(huán)球金融中心等的視頻監(jiān)控資源與車牌識別系統(tǒng)，正協(xié)調(diào)推進(jìn)凱賓斯基酒店、香格里拉酒店、國際會議中心的出租車候客區(qū)的車牌識別系統(tǒng)的接入，盡快形成覆蓋整個區(qū)域和主要樓宇的全維度快速識別視頻系統(tǒng)。

　　效果：

　　兩月來查處4起違規(guī)行為

　　已經(jīng)接入系統(tǒng)的區(qū)域初步顯示了效果。8月中旬以來，陸家嘴已經(jīng)查處了個體戶違規(guī)行為約4起，各罰款200元，對幾大出租車公司教育訓(xùn)誡20起。比如，日前，有市民投訴晚上在東方明珠附近被一輛紅色出租汽車拒載。此前，該車輛多次在陸家嘴地區(qū)遭投訴，但多因證據(jù)不足難以立案處理，執(zhí)法人員只能對其進(jìn)行口頭教育訓(xùn)誡。在視頻抓拍系統(tǒng)上線后，通過回看小陸家嘴地區(qū)幾個重要路口的錄像，終發(fā)現(xiàn)該車除了有拒載嫌疑，還有違規(guī)停車的行為。在取得有力證據(jù)后，執(zhí)法人員立刻約談該車司機(jī)，并對他進(jìn)行了處罰。

　　焦令軍介紹，從技術(shù)上來說，這一系統(tǒng)建成后，還可以對克隆車進(jìn)行識別并，只要提前將疑似克隆車號輸入停車場系統(tǒng)，一旦該車進(jìn)入某停車場，系統(tǒng)會自動，不僅停車場保安知道有克隆車準(zhǔn)備停靠，可以通知執(zhí)法部門，幾分鐘內(nèi)，執(zhí)法部門也會趕到。

　　焦令軍提醒在陸家嘴打車的乘客，打車前往出租車營運(yùn)站點(diǎn)，分別位于正大廣場東門和商店，站點(diǎn)有管理人員，不易遭遇違規(guī)行為。來源：解放網(wǎng)