通道閘的設計多樣化，常見的有三輥閘、擺閘、翼閘等。不同類型的通道閘適用于不同的場所和需求。通道閘一般由的安全公司或門禁系統(tǒng)供應商提供，安裝和維護都需要技術人員。

通道閘廣泛應用于各種場所，如辦公樓、地鐵站、機場、展覽館等。它可以有效地控制人員通行，提高安全性和便利性。

通道閘通常用于控制人流量，確保只有授權(quán)人員可以進入特定區(qū)域。它可以通過不同的方式進行授權(quán)，例如刷卡、指紋識別、人臉識別等。一些通道閘還配備了安全傳感器，以確保在人員通過時不會發(fā)生碰撞或夾傷。

道閘常見故障及維修

1.道閘的線圈埋線松動：當?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時，汽車壓過路面的震動會造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器重新復位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
2.道閘的活節(jié)螺絲松動：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調(diào)整閘桿上下到位即可。
3.道閘的拐臂螺絲松動：若此螺絲松動，將造成道閘的閘桿上下位不準確和停桿時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
4.到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調(diào)整準確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問題。
5.斷電保護開關斷電：當?shù)篱l的控制部分失靈時，道閘的自動保護裝置將自動工作，此時閘桿停在斜上位置不動，總電源斷開，機器不工作。此時將機器門打開，將大皮帶順時針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時即可復原。若如此多次不能恢復原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
6.下拉鉤調(diào)整螺母松動：機箱內(nèi)下部設有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點調(diào)節(jié)。并裝有兩個M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動，機器運轉(zhuǎn)時會發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機器還可以運轉(zhuǎn)，但會大大加重減速機、電動機以及其它傳動機件的負荷，從而影響道閘運行的可靠性和機械壽命。


道閘的功能
斷電手動開閘功能
道閘因各種原因斷電后，可通過配發(fā)的離合開關鑰匙手動將閘桿升起或落下，車行通道控制功能在斷電情況下也可正常實現(xiàn)。
時間保護功能
在道閘開閘或關閘過程中，道閘電控部分自動記錄電機運行的時間，當電機運行時間超過預定值時，則輸出信號控制電機停止運轉(zhuǎn)，防止因光電檢測裝置失效，閘桿運行超過極限位置導致砸車傷人或道閘損壞，提高系統(tǒng)運行的可靠性。
開功能
在道閘運行過程中，無論閘桿是處于開閘過程、關閘過程或停止狀態(tài)，如輸出開閘信號，則閘桿馬上執(zhí)行開閘(上行)動作，防止因各種原因造成的砸車現(xiàn)象。



道閘的工作原理
道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機進行正向反轉(zhuǎn)；電機帶動減速機輸入軸轉(zhuǎn)動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉(zhuǎn)動；減速機搖臂通過下關節(jié)軸承、連桿、上關節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90°范圍內(nèi)作上下運動；主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內(nèi)作升降運動。如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。


隨著智能化技術的不斷發(fā)展，通道閘系統(tǒng)也在逐步向更智能、更人性化的方向發(fā)展。未來，通道閘系統(tǒng)將更加注重用戶體驗，通過引入人工智能、大數(shù)據(jù)等技術，實現(xiàn)更加的人員和車輛管理。

總之，通道閘作為一種重要的出入口管理設備，在現(xiàn)代社會中發(fā)揮著越來越重要的作用。選擇合適的通道閘品牌和型號，不僅可以提高管理效率，還能確保安全和秩序。