咨詢:廬陽區(qū)單組式橋梁伸縮縫價(jià)格優(yōu)惠,橋梁伸縮縫問題的探討伸縮縫的定義
為滿足橋面變形的要求, 通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。
伸縮縫的構(gòu)造要求
要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
?影響橋梁伸縮量大小的因素
1、混凝土的收縮和徐變?；炷恋氖湛s和徐變是混凝土本身所固有的一種特性，是一種隨機(jī)的現(xiàn)象，水灰比、塌落度、水泥品種、配合比、溫度、相對(duì)濕度、混凝土的加載齡期、持荷時(shí)間、混凝土的強(qiáng)度等對(duì)混凝土的收縮和徐變影響很大。
應(yīng)注意的是，安裝伸縮裝置時(shí)，收縮和徐變已經(jīng)發(fā)展到一定程度，計(jì)算時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮量，應(yīng)以安裝時(shí)刻作為基準(zhǔn)時(shí)刻，對(duì)混凝土的收縮和徐變系數(shù)可以折減。
2、溫度的變化。溫度變化主要受橋梁所處的緯度、季節(jié)和時(shí)刻、大氣透明度、橋梁結(jié)構(gòu)及其材料的熱性能等因素的影響。
溫度變化對(duì)橋梁的影響又分為線形溫度變化和非線形溫度變化。其中，線形溫度變化引起的橋梁結(jié)構(gòu)伸縮量占結(jié)構(gòu)全部伸縮量的絕大部分，因此,通過分析線性溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的作用，就基本上可以確定橋梁結(jié)構(gòu)所處的溫度變化范圍。咨詢:廬陽區(qū)單組式橋梁伸縮縫價(jià)格優(yōu)惠,
3、斜橋和彎橋時(shí)的變位。
4、各種荷載引起的橋梁結(jié)構(gòu)的撓曲。
5、縱向坡度對(duì)伸縮變化的影響。橋梁伸縮裝置處于縱向坡度而且又水平安裝時(shí)，伸縮不僅在水平方向變位，在垂直方向也有一定的錯(cuò)位。
咨詢:廬陽區(qū)單組式橋梁伸縮縫價(jià)格優(yōu)惠,伸縮縫結(jié)構(gòu)分類
1、橡膠式伸縮裝置，分板式橡膠伸縮裝置和組合式橡膠伸縮裝置兩種：
（1）伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的板式橡膠伸縮裝置，適用于伸縮量小于60m的公路橋梁工程；
（2）伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成的組合式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于120m的公路橋梁工程。另外，還有雙孔（或三孔）橡膠式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量在50mm以下的輕載交通公路橋梁工程。多用在橋面人行道上?？蓡位蚪M合使用。橡膠式伸縮裝置不宜用于高速公路、公路上的橋梁工程。
?2、梳齒板式伸縮裝置的伸縮體是由鋼制梳齒板等材料組合而成，一般適用于伸縮量不大于300mm的公路橋梁工程。例如異型鋼梳齒形橋梁伸縮裝置，是在較寬的擠出成型的鋼梁工作面上，機(jī)械加工成相對(duì)的梳齒狀,側(cè)面再焊接錨固鋼板、鋼筋制成的伸縮裝置，適用于伸縮量小于120mm的公路橋梁工程。其特點(diǎn)是單縫形式，伸縮量大，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，預(yù)留槽淺，安裝方便，尤其是用于舊橋改造，替代橡膠式伸縮裝置。
?3、異型鋼單縫式橋梁伸縮裝置，由單縫鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置適用于伸縮量不大于60mm的公里橋梁工程。由邊梁鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置適用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程。
?4、SGF型橋梁伸縮裝置，是由邊梁、中梁、橫梁和控制機(jī)構(gòu)組成的多縫組合伸縮裝置，組合模數(shù)為80mm。通常伸縮量從160mm到1200mm共分15級(jí)，適用于伸縮量在160mm～1200mm的橋梁工程。伸縮量可設(shè)計(jì)到2000mm。XF斜向支承式橋梁伸縮裝置是改進(jìn)型的模數(shù)式伸縮裝置。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固可靠。支承橫梁采用斜向設(shè)置方式，省掉了原伸縮裝置的位移控制機(jī)構(gòu), 較好地解決了原伸縮裝置位移控制系統(tǒng)因螺栓、連桿松脫或銹死等原因造成失靈的問題。對(duì)支承系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和材料也有新的改進(jìn)，提高了伸縮裝置對(duì)彎坡橋面的適應(yīng)能力，延長(zhǎng)了伸縮裝置的使用壽命。
5、用于公路、軌道交通工程的鋁合金伸縮裝置，是由高強(qiáng)度鋁型材加裝錨固螺栓和止水帶構(gòu)成的耐腐蝕的橋梁伸縮裝置。
（1）技術(shù)準(zhǔn)備。在施工之前，認(rèn)真詳細(xì)地對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核分析，掌握市政道路橋梁工程施工的各個(gè)要點(diǎn)，并且還要嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)圖紙是否存在不合理的地方，從而保障設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。在工程施工之前，還要對(duì)工程需要的各種資源和資料進(jìn)行整理和準(zhǔn)備，并對(duì)影響工程施工的各項(xiàng)客觀因素進(jìn)行調(diào)查分析，清楚掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。（2）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。按照工程設(shè)計(jì)的施工圖紙的實(shí)際要求完成經(jīng)緯坐標(biāo)樁和水平樁建立工作，用短時(shí)間把測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)建立起來，形成測(cè)量控制網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作還要做到施工道路運(yùn)輸通暢，通水、通電以施工人員的正常生活和施工用電，按照要求對(duì)總平面的標(biāo)高進(jìn)行確定，保障土方挖填和找平作業(yè)順利開展。（3）物料準(zhǔn)備。針對(duì)國(guó)家調(diào)撥部分的物料要短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行指標(biāo)申請(qǐng)，針對(duì)需要采購(gòu)的物料要及時(shí)安排采購(gòu)人員進(jìn)行采購(gòu)，針對(duì)需要定制的物料如鋼材、混凝土預(yù)制件等要提前安排供應(yīng)廠家進(jìn)行生產(chǎn)，以確保道路工程施工物料充足，提高施工效率。
2.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作
加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的兩個(gè)重要內(nèi)容就是對(duì)物料和設(shè)備的管理。對(duì)物料的管理要確保施工物料的擺放和儲(chǔ)存合理，以避免造成不必要的物料浪費(fèi)或丟失，程度降低施工成本投入；對(duì)設(shè)備的管理要做到合理化使用，及時(shí)保養(yǎng)設(shè)備，保障每個(gè)施工設(shè)備都能達(dá)到理想狀態(tài)，以保持性能保障道路工程施工的順利完成。
2.4加強(qiáng)對(duì)工藝的施工質(zhì)量管理
（1）管溝回填土管理。嚴(yán)格管理施工過程中的每個(gè)施工環(huán)節(jié)，使其達(dá)到工程設(shè)計(jì)和有關(guān)國(guó)家規(guī)范的相關(guān)要求。比如說在進(jìn)行管溝填土的過程中，嚴(yán)格控制分層回填的厚度、壓實(shí)的程度、填充料的強(qiáng)度等關(guān)鍵因素，以管溝回填土的施工質(zhì)量。（2）填方路基施工質(zhì)量控制。路基通常都是利用自然土進(jìn)行施工，在路基填筑施工開始之前，及時(shí)試樣檢測(cè)所使用的自然土的物理承載力、含水量和干容重等，以便路基施工的順利完成。并且還要注意的是要選擇塑性指標(biāo)較小的土場(chǎng)里的土進(jìn)行路基填筑施工，有利于保障路基的質(zhì)量。（3）混凝土路面施工質(zhì)量控制。在混凝土路面施工中，要確?；炷?8天的抗彎拉強(qiáng)度能達(dá)到4.0～5.0MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30～35MPa；為了能使混凝土的強(qiáng)度、耐久性和抗腐蝕性達(dá)到工程要求，在設(shè)計(jì)混合料配合比的時(shí)候，確保單位水泥使用量少300kg及以上，水泥標(biāo)號(hào)低是425號(hào)。在完成混凝土澆筑后，要時(shí)間進(jìn)行腹膜并灑水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間持14天及以上，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬的影響。根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)要求保留好脹縫。

查看全部介紹