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公路主動防護(hù)網(wǎng)規(guī)格 邊坡防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品與其他邊坡防護(hù)形式比較通過國內(nèi)外大量的試驗和研究發(fā)現(xiàn)邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)是一種標(biāo)準(zhǔn)化縱向支撐繩通過錨桿的拉力加大對危巖的作用力為了使鋼繩網(wǎng)的四個角在縱向和橫向支撐繩所形成的網(wǎng)格中對稱。拉鉤另一端掛在支撐繩所形成的網(wǎng)格相應(yīng)的點上，然后再縫合。采用這種方式可以達(dá)到整體受力均衡合理的效果。 在《中華人民鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和《中華人民交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，鋼絲繩的質(zhì)量要求是抗拉強(qiáng)度達(dá)到1770MPa，鋼絲繩的防腐性能至少達(dá)到AB級，即上鋅量達(dá)到80g/㎡以上。 其次我們要對鋼絲繩產(chǎn)品開始做檢測工作，在我們不具備好多條件的時候，我們采用望的方法，即仔細(xì)的查看鋼絲的上鋅質(zhì)量，看是否表面光滑，有無漏鍍現(xiàn)象，還有鋼絲繩的凝結(jié)是否順暢，有無脫落及斷裂的情況， 再次我們用手扭動折彎鋼絲繩。

什么是鐵路sns防護(hù)網(wǎng)呢，今天讓建泰絲網(wǎng)制品有限公司的辛經(jīng)理來幫我們講解一下。鐵路sns防護(hù)網(wǎng)顧名思義就是鐵路上用的防護(hù)網(wǎng)，主要是由鋼絲繩網(wǎng)構(gòu)成的防護(hù)網(wǎng)體系，為什么鐵路需要防護(hù)網(wǎng)呢？因為我國是一個地質(zhì)多元化的國家，在一些地質(zhì)比較復(fù)雜，鐵路建筑環(huán)境交惡劣的地方，比方說一些山區(qū)，由于山體碎石和山體滑坡，泥石流等存在的威脅，為了避免這些威脅對鐵路的危害，所以要在鐵路附近的山坡上安裝上防護(hù)網(wǎng)。

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