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慕尼黑市政電力公司執(zhí)行官FlorianBieberbach博士表示：GwyntyMr風(fēng)電場是我們參與并成功建成的第二個海上風(fēng)電場。海上風(fēng)電仍然是非常年輕的技術(shù)，存在著一定的不確定因素。我們現(xiàn)在已經(jīng)圓滿完成GwyntyMr風(fēng)電場的建設(shè)工作，這讓我倍感欣喜。GwyntyMr風(fēng)電場是我們的可再生能源發(fā)展計劃的重要一環(huán)：到2025年，我們要生產(chǎn)足夠的綠色電力來滿足慕尼黑的全部用電需求。這也將使慕尼黑成為全球?qū)崿F(xiàn)這個目標的座超過100萬居民的城市!工業(yè)企業(yè)正面臨著傳統(tǒng)市場模式被新興的互聯(lián)網(wǎng)市場模式分割甚至蠶食的囧境。變革和變化開始成為當(dāng)代企業(yè)持續(xù)進步和發(fā)展的主旋律，生死存亡間，企業(yè)如何擁抱變化，快速適應(yīng)或跟上互聯(lián)網(wǎng)日新月異的發(fā)展節(jié)奏，成為企業(yè)當(dāng)前面臨的迫切的課題。輪胎寬度，影響整車油耗表現(xiàn)的一個因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應(yīng)的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能而損失的能量會增加，如若行駛相同距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強，進而也將獲得更好的車身穩(wěn)定性。新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品準入規(guī)則，從工信部44號文件的征求意見稿可以看出，和電池目錄沒有關(guān)系。另外，財政部目前對新能源汽車補貼政策的調(diào)整，會對動力電池企業(yè)和產(chǎn)品提出一些要求，但不會簡單地與電池目錄掛鉤?？紤]到我國制造業(yè)的規(guī)模和供應(yīng)鏈，該國不會很快喪失掉在全球制造業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。但是這也揭示出一個令人不快的事實：就在短短幾年前，中國還可以在全球其他地區(qū)經(jīng)濟崩潰的情況下屹立不倒實現(xiàn)經(jīng)濟快速增長，但是眼下卻要依賴其他地區(qū)經(jīng)濟增長才能防止本國經(jīng)濟原地踏步。面對現(xiàn)在市場品種繁多的電纜，很多人很容易把阻燃電纜和耐火電纜的概念混淆，雖然兩者在功能上很相似，但是不然，兩者存在很大的差異。雖然在化工企業(yè)中，阻燃電纜應(yīng)用的比較廣泛，但在一般情況下，耐火電纜可以取代阻燃電纜，但是阻燃電纜不能取代耐火電纜。他們的區(qū)別主要有以下3點。

 

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