公路被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，我公司是生產(chǎn)柔性防護(hù)網(wǎng)的廠家，我公司內(nèi)有大量現(xiàn)貨，有需要?dú)g迎隨時(shí)與我們聯(lián)系，邢經(jīng)理，（同號(hào)）24小時(shí)在線
公路被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，因?yàn)楸粍?dòng)防護(hù)網(wǎng)是需要立柱支撐的，所以又被稱呼為邊坡支護(hù)網(wǎng)。這種防護(hù)網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)呢就是，施工簡(jiǎn)便，而且費(fèi)用方面也會(huì)比較低現(xiàn)對(duì)于漿砌石硬性護(hù)坡。雖然說(shuō)其費(fèi)用比較低，但是其的攔截能力卻一點(diǎn)也不弱。我公司呢經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)試，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)可以攔截重達(dá)十幾噸重的石塊。這個(gè)邊坡支護(hù)網(wǎng)多用于煤礦、公路、鐵路、水庫(kù)等地區(qū)，如果您有這方面的需求的話，可以跟我們廠家聯(lián)系的，我們不止是生產(chǎn)廠家，還有施工隊(duì)伍的。
被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、高強(qiáng)度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。系統(tǒng)由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)結(jié)組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護(hù)的作用。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，即形式上與標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)相似，但發(fā)揮的主要是被動(dòng)防護(hù)作用。其與起加固作用的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)系統(tǒng)的主要差別在于無(wú)需進(jìn)行系統(tǒng)錨固和預(yù)張拉來(lái)確保系統(tǒng)盡可能的緊貼坡面，僅通過(guò)周邊和內(nèi)側(cè)局部錨固將柔性網(wǎng)系統(tǒng)自然覆蓋（披掛）于坡面，甚至可僅采用上沿錨固和上沿支撐繩作為懸掛支承，形成簡(jiǎn)單的“窗簾”式結(jié)構(gòu)。
既憑借系統(tǒng)自重覆壓作用給潛在崩塌滑落體提供一定的穩(wěn)定加固作用，部分限制崩塌的發(fā)生，又允許落石在系統(tǒng)與坡面構(gòu)成的相對(duì)封閉空間內(nèi)有一定限制地順坡滾落，從而使落石在控制條件下順坡安全向下滾落直至坡腳或坡上平臺(tái)而不危及安全防護(hù)，而不是阻止崩塌的發(fā)生，它對(duì)崩塌落石發(fā)生區(qū)域集中、頻率較高或坡面施工作業(yè)難度較大的高陡邊坡是一種非常有用而經(jīng)濟(jì)的辦法。它與被迫防護(hù)體系相比的首要長(zhǎng)處在于整理作業(yè)非常簡(jiǎn)潔或無(wú)需整理，并避免了被迫防護(hù)體系防護(hù)高度設(shè)置不足時(shí)可能發(fā)生的落石飛越，在邊坡高度不太高時(shí)，該辦法更為經(jīng)濟(jì)，且兩者在必定條件下可合作使用。
公路被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)， 該體系除首要用作崩塌落石防護(hù)外，還可用作爆炸飛石防護(hù)。原料：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)；結(jié)構(gòu)：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。產(chǎn)品特性：系統(tǒng)的柔性防護(hù)和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動(dòng)能，減壓環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的沖力得到進(jìn)一步提高。適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開(kāi)災(zāi)害對(duì)建筑設(shè)施的毀壞。被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)配置：鋼柱、支撐繩、拉錨繩那、縫合繩、減壓環(huán)