作為的山東行吊出產(chǎn)公司,我們長期來追求著的產(chǎn)品,憑借著的性能,我公司的行車、行吊被各大領(lǐng)域廣泛使用.下面就讓小編為大家介紹下山東行吊的吊車梁校正知識. 1、行吊吊車梁校正應(yīng)在梁全部安裝完畢、屋面構(gòu)件校正和后固定后進行. 2、校正內(nèi)容光煥發(fā)包括中心線位移、軸線間距(即跨距)、標高、垂直度.縱向位移,在就位時已校正,故校正主要為橫向位移. 3、校正吊車梁中心線與行吊跨距時,先在吊車軌道兩端的地面上根據(jù)柱軸線放出吊車軌道軸線,用鋼尺校正兩軸線的距離,再用經(jīng)緯儀或鋼絲持線附或兩端拉鋼絲等方法校正.如有偏差,用撬杠拔正; 4、或在梁端用小型液壓千斤頂側(cè)向頂正;或在柱頭上持倒鏈,將吊車梁吊起,或用杠桿將吊車梁抬起,用撬杠配合拔. 5、吊車梁標高的校正,可將水平儀放置在中部某一吊車梁上或地面上,在柱上測出一定高度的水準點,再用鋼尺或樣桿量出水準點至吊車梁面鋪軌需要的高度,每根梁觀測兩端及跨中三點,根據(jù)測定標高進行校正. 6、行吊校正時,用撬杠撬起,或在柱頭、屋架上弦端頭節(jié)點上掛倒鏈,將吊車梁需墊墊板的一端吊起. 7、重型柱可在梁一端下部掛吊架,下部放小液壓千斤頂,用千斤頂頂起吊車梁填塞鐵片.在校正標高的同時,用靠尺或線墜在吊車梁的兩端測垂直度,當(dāng)偏差超過規(guī)蕩允許偏差(一般為5mm)時,用楔形鋼墊板在一側(cè)填塞糾正. 行吊是一種能夠在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械.其在工作時,可做做間歇性運動,即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的.行吊主要有三種基本部件構(gòu)成,分別為 起重撓性構(gòu)件及其卷繞裝置、取物裝置安全檢查裝置和制動裝置.下面由山東行車生產(chǎn)廠家為您詳細介紹一下這三種基本部件. 一、取物裝置安全檢查裝置 行吊通過取物裝置將起吊物品與提升機構(gòu)聯(lián)系起來,從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業(yè).取物裝置種類繁多.如:吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等. 二、制動裝置 行吊是一種間歇動作的機構(gòu),它的工作特點是經(jīng)常啟動和制動,因此制動器在行車中既是工作裝置又是安全裝置.制動器的作用有三:支持、停止、落重. 三、起重撓性構(gòu)件及其卷繞裝置 鋼絲繩是行吊的重要零件之一,用于提升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、牽引機構(gòu),有時也用于旋轉(zhuǎn)機構(gòu).行車系扎物品也采用鋼絲繩.此外,鋼絲繩還用作桅桿起重機的桅桿張緊繩,纜索起重機與架空索道的支承繩. 行吊的走行機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所討論的機構(gòu)中。無論在非穩(wěn)定運動過程中，或在穩(wěn)定工作過程中，都可能受到載荷的作用。一種情況下，由于機構(gòu)中存在較大的運動質(zhì)量，這些載荷與靜載荷相比將達到較大的數(shù)值。當(dāng)行吊機構(gòu)穩(wěn)定工作時，由于發(fā)生固有頻率不高的扭轉(zhuǎn)振動，因而可能發(fā)生系統(tǒng)的自由振動頻率與強迫振動頻率的重合。 通常的行吊走行機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)或其組成部分，由電動機、傳動系統(tǒng)以及直接實現(xiàn)走行或回轉(zhuǎn)的零件組成的 具有大質(zhì)量的電動機的轉(zhuǎn)子和行吊的移動局部。機構(gòu)的傳動系統(tǒng)具有較小的質(zhì)量。例如，行吊機器制造科學(xué)研究所設(shè)計的橋式行吊的走行機構(gòu)中，記過零件推算到車輪轉(zhuǎn)軸上的飛輪力矩的總和為625.62kg/平方米，而其中電動機轉(zhuǎn)子帶聯(lián)軸節(jié)的推算飛輪力矩等于575kg/平方米。直線運動零件推算到車輪軸上的飛輪力矩為6050kg/平方米。

查看全部介紹