門式起重機在作業(yè)時，由于頻繁的回轉、制動，起吊、下降，使上部機體左右、上下回擺、沖擊等，同時由于門機工作的港口為平曠開闊的地區(qū)，承受風速、風向變化很大的風載作用，因而造成齒輪、齒圈輪齒頻繁的應力變化。 由于齒圈輪齒硬度較低，因此，被磨損、擠壓變形，而門式起重機小齒輪輪齒硬度較高，則被折斷。齒圈輪齒的磨損及變形，使小齒輪與齒圈間的嚙合發(fā)生異常。這樣不僅加劇了齒圈輪齒的損壞，耐磨錘頭發(fā)生根切，而且引起驅動裝置軸線走位，導致小齒輪輪齒被折斷。 對門式起重機回轉機構水平輪和回轉支承齒圈進行仔細的觀察、測量，發(fā)現(xiàn)齒圈工作區(qū)間的輪齒普遍損壞嚴重，存在點蝕、磨損、塑變和裂紋，乃至折斷的失效情況。同時，發(fā)現(xiàn)回轉裝置的小齒輪軸線發(fā)生歪斜，小齒輪與齒圈的嚙合間隙在同一側沿齒寬方向的上端與下端之差竟達0.5mm。 門式起重機輪齒的磨損、塑變和斷齒的發(fā)生也包括輪齒母材的質量問題，如砂眼、夾層等各種鑄段缺陷，所導致的輪齒抗彎強度的下降；還有氣象條件，如港口河道風沙劇烈，使用過程中由于塵沙或意外硬物嵌入輪齒嚙合處，使輪齒磨損嚴重，致使局部彎曲應力增大而斷裂。當然齒輪齒圈達到使用壽命的極限也是肯定的原因。 詳細地敘述門式起重機單自由度系統(tǒng)的分析方法，并結合門式起重機的實際情況，提出了簡化系統(tǒng)的動載荷計算公式。門式起重機簡化計算方法的優(yōu)點是：物理概念清楚，計算工作量少，動載荷計算公式由所包含的參數(shù)少，而這些參數(shù)的設計前已知或很容易地估算出來。因此，門式起重機簡化計算很受設計人員的歡迎，對初步設計尤其適合。 要全面了解門式起重機的動態(tài)特性并較地計算系統(tǒng)的動態(tài)響應，就根據(jù)門式起重機的結構特點擊所分析的問題，建立多自由度系統(tǒng)的計算模型。描述多自由系統(tǒng)動態(tài)行為的方程不是單個兒是多個二階微分方程，而且多個微分方程之間一般存在變量上的相互耦合，這對微分方程的解帶來困難。若系統(tǒng)的自由度較少，可以用經典的方法求得閑合解。若自由度較多，就求助于數(shù)值方法了。 解題的數(shù)值方法將留待以后討論。討論門式起重機解析的方法，解析法的優(yōu)點是，物理概念清楚，系統(tǒng)動態(tài)響應與系統(tǒng)參數(shù)間的關系明朗，但計算公式復雜，可求解的自由度較少。 經常會說，成敗在此一舉，說明很多時候，一件事是否能成功順利的完成，就是其中關鍵的一部。但這個道理和我們今天要聊的門式起重機有什么關系呢?當然有關系了，對于門式起重機這樣的大型起重設備，焊接的成功與否主要由正確的規(guī)范引導所決定的。 我們要評判這臺門式起重機焊接的如何，有很多方面要看，比如說影響焊接接頭抗拉強度和彎曲性能的焊接工藝因素，包括焊接方法、母材類別、焊條牌號、保護氣體種類等等。如果這其中的任何一個因素出現(xiàn)的變化，那么整個門式起重機就要重新進行焊接工藝評定。 不要為一些次要因素變化不用重新評定，就表示次要因素不重要，如果遇到起重機上的同一條焊縫是由兩種或兩種以上焊接方法操作的，那就要有針對性的對每種焊接方法或焊接工藝分別進行評定。當然，進行組合評定也是可以的。所以說，對于門式起重機的焊接標準，一定要有正確的規(guī)范引導，才能少走彎路，并使得門式起重機的功能能發(fā)揮大大。切勿因為這個原因，影響了設備的使用。

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