門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)滑輪組是重要的起重配件，不僅可以改變門式起重機(jī)鋼絲繩的施力方向，還能達(dá)到省力的作用。日常使用門式起重機(jī)的時(shí)候，滑輪組卻也是較為容易損壞或故障的一個(gè)部件。在門式起重機(jī)上，滑輪組出現(xiàn)的問題不算多，其中滑輪的磨損是主要的，也是使用門式起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)不可避免出現(xiàn)的問題之一。滑輪的磨損主要是在兩個(gè)部位：一是滑輪上的鋼絲繩通過的繩槽，由于鋼絲繩的高速運(yùn)行而造成磨損；二是滑輪的中心軸，由于滑輪的輪盤的長期繞轉(zhuǎn)，中心軸就容易產(chǎn)生摩擦損失。當(dāng)滑輪組的磨損達(dá)到一定程度的時(shí)候就需要進(jìn)行更換，因此，好是定期檢修門式起重機(jī)的相關(guān)配件的使用狀況。除此之外，門式起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)的過程中，由于風(fēng)力或外物撞擊等因素的影響，滑輪也很容易出現(xiàn)輪緣破損或產(chǎn)生裂紋等情況，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)滑輪傾斜或松動(dòng)等問題，這些就只能依靠檢修來進(jìn)行調(diào)整了，必要時(shí)還需要更換新的滑輪組。 龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu) 龍門起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu)，與橋式起重機(jī)基本相同。由于跨度大，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多采用分別驅(qū)動(dòng)方式，以防止起重機(jī)產(chǎn)生歪斜運(yùn)行而增加阻力，甚至發(fā)生事故。龍門起重機(jī)的起重小車在橋架上運(yùn)行，有的起重小車就是一臺(tái)臂架型起重機(jī)。橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過30米時(shí)，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)通過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定系統(tǒng)，這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測(cè)風(fēng)儀和與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)范圍。半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺(tái)架上運(yùn)行。 電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)是采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14406-08《通用門式起重機(jī)》設(shè)計(jì)制造的系列產(chǎn)品。本起重機(jī)由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車和電氣設(shè)備四大部分組成。門架采用箱形單梁，電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)與CD1.MD1等型號(hào)的葫蘆配套使用，是一種有軌運(yùn)行的中小型起重機(jī)． 本產(chǎn)品為一般用途起重機(jī)，多用于露天場(chǎng)所及倉庫的裝卸或抓取物料，本產(chǎn)品有地面操縱和室內(nèi)操縱兩種形式．． 具有材料利用率高、自重輕、迎風(fēng)面積小、作業(yè)空間大、便于運(yùn)輸安裝和維修。小車架由型鋼和鋼板焊接而成，小車上配置防雨罩。大車運(yùn)機(jī)構(gòu)安裝于下橫梁上，并配置手動(dòng)夾軌器。電氣設(shè)備集中在電氣室中，便于安裝維護(hù)，全部機(jī)構(gòu)均在操縱室內(nèi)操縱，操縱室視野開闊，操縱靈活，工作舒適，還可根據(jù)要求加設(shè)空調(diào)器，超負(fù)荷指示器，數(shù)字顯示電子秤，對(duì)講機(jī)和地控、無線遙控等。小車采用電纜導(dǎo)電，起重機(jī)供電形式有電纜卷筒式、滑導(dǎo)式和滑觸線式，滑觸線式有地溝安全滑線導(dǎo)電和空中銅線滑線導(dǎo)電兩種。單主梁門式起重機(jī)適用于露天倉庫、料場(chǎng)、鐵路貨站、港口碼頭等進(jìn)行料裝卸搬運(yùn)，還可配以多種吊具進(jìn)行特殊作業(yè)。

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