歐式起重機(jī)小車(chē)青島歐式起重機(jī)魯新起重機(jī)
產(chǎn)品別名 |
雙梁歐式起重機(jī) |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
操作形式 |
空操 |
結(jié)構(gòu)形式 |
門(mén)式 |
在起重行業(yè)要使用到的機(jī)械設(shè)備是什么?不用多想,肯定要非起重機(jī)莫屬了。起重機(jī)的類型有很多,如今新型號(hào)的就是歐式起重機(jī)了。歐式起重機(jī)的檢修要從幾個(gè)方面進(jìn)行檢查、維護(hù)和修理。今天,我們主要介紹的是從歐式起重機(jī)的吊鉤上來(lái)檢修的方法。 一、拆卸檢查吊鉤、軸、橫單梁橋式起重機(jī)、滑輪、軸承并清洗潤(rùn)滑。 吊鉤、橫單梁橋式起重機(jī)、滑輪軸、不準(zhǔn)有裂紋,螺紋部分不應(yīng)松脫,軸承完好,轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪,螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換。 二、檢查危險(xiǎn)斷面磨損狀況。 危險(xiǎn)斷面磨損超過(guò)原高度的10%的應(yīng)作更換。 三、吊鉤的試驗(yàn)。 大修后,吊鉤應(yīng)做試驗(yàn)檢查,以1.25倍的額定負(fù)荷懸吊10分鐘,鉤口彈性張開(kāi)量不應(yīng)超過(guò)鉤口尺寸的0.25%,卸載后不應(yīng)有變形和裂紋; 四、板鉤檢修。 板鉤鉚接后,板與板的間隙,不應(yīng)大于0.3mm。 歐式起重機(jī)的設(shè)計(jì)理論、制造工藝、檢測(cè)手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化,并已經(jīng)成為一種較完善的機(jī)械。 歐式起重機(jī)大、小車(chē)運(yùn)行都是變頻控制,國(guó)產(chǎn)小車(chē)單速運(yùn)行,大車(chē)單速或雙速運(yùn)行。變頻控制讓起重機(jī)啟動(dòng)、加速和減速平穩(wěn),大程度的減少裝載物的搖晃,使裝載物定位更加快捷準(zhǔn)確。啟動(dòng)和停止平穩(wěn)還可以減少起重機(jī)和廠房結(jié)構(gòu)的磨損和機(jī)械應(yīng)力。歐式起重機(jī)的鋼絲繩卷筒采用直徑比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)尺寸增加一倍以上,而且鋼絲繩的偏角小,兩者結(jié)合可以降低鋼絲繩所承受的拉力和受磨損的程度,是鋼絲繩的使用壽命增加數(shù)倍。 由于生產(chǎn)發(fā)展提出新的使用要求,起重機(jī)的形式也需要相應(yīng)地發(fā)展和創(chuàng)新,性能參數(shù)也更趨完善與變化。因此,起重機(jī)將向更現(xiàn)代化、智能化、更安全可靠方便的方向發(fā)展。 起重機(jī)就不用多提了,在起重行業(yè)是的,它是一個(gè)大類,它的分類有很多。 近期,出現(xiàn)了一個(gè)新型的起重機(jī),叫做歐式起重機(jī),但是它也不是具體的一種起重機(jī),也是一個(gè)總類。 那么,它是如何被歸納出來(lái)的呢?究竟什么的樣的起重機(jī)才有資格叫歐式起重機(jī)呢? 歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的,目的是區(qū)別于以往的所謂國(guó)產(chǎn)、蘇(蘇聯(lián))式、傳統(tǒng)式起重機(jī)。 主要包含:橋式起重機(jī),門(mén)式起重機(jī),懸臂吊,柔性梁起重機(jī),防爆起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。 歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及生產(chǎn)制造工藝。 這個(gè)設(shè)計(jì)使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行平穩(wěn),自重減輕,高度降低,節(jié)能減耗,大大減少用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用,提高起重機(jī)的整機(jī)品質(zhì)和運(yùn)行性能。 歐式起重機(jī)將會(huì)逐漸成為起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。
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