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北京廠家地平車(chē)價(jià)格實(shí)惠,電動(dòng)地平車(chē)

更新時(shí)間:2025-09-07 編號(hào):db2cs10irff734
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徐孟孟

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KPDZ既繼承了KPD平車(chē)的優(yōu)點(diǎn)又避免了原型號(hào)起動(dòng)困難,運(yùn)行距離短的缺點(diǎn)。KPDZ平車(chē)以車(chē)載整流裝置將軌道上的單相(或三相)交流36V整流成直流36V,拖動(dòng)直流牽引電機(jī)使平車(chē)運(yùn)行,直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損,起動(dòng)力矩大,過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。即使由于軌道絕緣老化等原因,在欠壓的工況下仍能可靠工作。

國(guó)內(nèi)平車(chē)數(shù)量比較多,截至2010年底,我國(guó)鐵路平車(chē)約為5萬(wàn)多輛,占貨車(chē)總數(shù)的6.5%,主要有早期研制的載重60t級(jí)N16型和N17型通用平車(chē)及NX17A型和NX17B型共用平車(chē),2005年后研制了載重70t級(jí)NX70型共用平車(chē),2009年研制了新型的70t級(jí)NX70A, X70型平車(chē)。

在國(guó)外,集裝箱平車(chē)設(shè)計(jì)制造起步較早,車(chē)型品種發(fā)展較快,保有數(shù)量也較多,其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車(chē)一關(guān)節(jié)式集裝箱平車(chē)一兩層集裝箱平車(chē)一公鐵兩用平車(chē)一馱背貨物運(yùn)輸平車(chē),早在上世紀(jì)50年代,美國(guó)就開(kāi)發(fā)了2x20ft平車(chē),隨后還開(kāi)發(fā)了3X20ft,4x20ft等平車(chē),到了上世紀(jì)的70年代,為充分利用車(chē)輛的軸重,還開(kāi)發(fā)了關(guān)節(jié)式平車(chē),而到了80年代,為充分利用鐵路現(xiàn)有限界,創(chuàng)新研制開(kāi)發(fā)出可運(yùn)輸兩層集裝箱的平車(chē),為實(shí)現(xiàn)鐵路貨物的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸,美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家相繼開(kāi)發(fā)了馱背貨物運(yùn)輸平車(chē)和公鐵兩用平車(chē),為提高鐵路運(yùn)輸效率,德國(guó)于20世紀(jì)90年代研制開(kāi)發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車(chē)。

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山東冠華重工機(jī)械有限公司
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  • 山東 泰安
  • 有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)
  • 2009-04-02
  • 人民幣70000000萬(wàn)
  • 二手龍門(mén)吊
  • 起重機(jī),龍門(mén)吊
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