拖集裝箱的平板半掛車定做尺寸及行業(yè)動(dòng)態(tài) 

掛車的總重量由自身承受所以被稱為全掛車，當(dāng)然也有很多人把全掛車稱為掛車。當(dāng)然掛車很有特點(diǎn)，本身無動(dòng)力，立承載，依靠其他車輛牽引才能在路上行駛，不過掛車載貨很多，所以現(xiàn)在很多跑運(yùn)輸?shù)娜硕急容^喜歡掛車，當(dāng)然不是全掛車，是比較喜歡半掛車的。那么半掛車是怎樣的呢，半掛車就是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平或者垂直傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車，特點(diǎn)也是和全掛車一樣，本身是沒有動(dòng)力的，只要和主車一起才能達(dá)到載貨的效果，不要小看這些掛車哦，每輛的價(jià)格都是不菲的，貴的上百萬，一般的都是幾十萬，所以這些相當(dāng)于一輛跑車了，而且這些車盡量買全險(xiǎn)哦，我記得去年就發(fā)生過很多掛車撞到豪車的報(bào)道，不過特點(diǎn)都是記者采訪貨車司機(jī)的時(shí)候，司機(jī)都是很淡定的說有的，確實(shí)，如果沒的話那就麻煩很多了哦，豪車隨便修一下都是幾萬或者幾十萬。

拖集裝箱的平板半掛車定做尺寸及行業(yè)動(dòng)態(tài)平板半掛車

    1、平板式半掛類行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度國際鋼材質(zhì)；整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力，滿足不同的路面承載能力

    2、系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

    3、串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷緩沖擊。

    保養(yǎng)

    買半掛車之后，定期給半掛車做例行保養(yǎng)是車主們的“必修課”。然而，由于汽修市場(chǎng)良莠不齊，一些“黑汽修”瞅準(zhǔn)了車主普遍缺乏半掛車養(yǎng)護(hù)知識(shí)的弱點(diǎn)，在顧客保養(yǎng)車輛時(shí)增加不必要的項(xiàng)目，或縮短配件更換里程，以牟取利潤；而多數(shù)車主由于不了解真實(shí)情況，被騙了都不知道。

集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來裝運(yùn)普通長大貨物；后者無貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。