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出口拖車 |
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鵬凱達集裝箱出口拖車經過幾年的運作已經形成了一套完整完善的操作體系,擁有操作的物流運輸管理系統(tǒng),可全程監(jiān)控的貨運GPS系統(tǒng)。改變了傳統(tǒng)調度、客戶及司機溝通方式，建立更快捷、方便的客戶查詢系統(tǒng)。
隨著世界經濟一體化、全球化的深入發(fā)展，中國貨物運輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示，中國工業(yè)企業(yè)物流占生產成本的30%-40%，而企業(yè)物流費用率每降低2%，則可新增企業(yè)經濟效益2萬多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車物流需求大，中國貨車空駛率依然高達40%，運輸公司擁有自己的運輸車隊，車輛資源充足，進出口客戶資源仍是不足，車多貨少的現(xiàn)象成為運輸公司的主要運營壓力來源。
拖車報關流程：拖車前期工作和到地裝貨 拖車報關的步，要準備拖車的前期工作以及派車到外貿客戶的地點裝貨。
1.拖車行拿到艙單SO（S/O通常認為是Shipping order的縮寫或簡稱，可以理解為裝運通知書、裝運指示、訂艙確認書等｝，拖車行拿SO，在船東碼頭代理打單。
2.拖車提柜后到達工廠，裝貨前要檢查集裝箱，是否有損壞，有污漬或者難聞的氣味，如發(fā)現(xiàn)以上的情況，需要告知船東，以防止在貨物裝完后船東進行追責。
3.檢查集裝箱的柜號和封條號，在裝柜結束后，要檢查封條是否鎖緊，封條位置是否準確。
4.裝完柜后，可要求司機對貨物進行過磅，這樣重量相對更準確。
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