發(fā)展起源
磷酸鐵鋰電池技術(shù)于1996年由德克薩斯大學(xué)Goodenough教授團(tuán)隊(duì)提出。其正極材料采用磷酸鐵鋰（LiFePO?），因其特的橄欖石結(jié)構(gòu)，提供了穩(wěn)定的性能框架。這一發(fā)現(xiàn)為高安全性鋰離子電池的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，并逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，開啟了新一代動(dòng)力電池的研發(fā)熱潮。

當(dāng)前趨勢(shì)
當(dāng)前發(fā)展聚焦于進(jìn)一步提升能量密度和快充性能。通過(guò)改進(jìn)電解液、使用更薄隔膜和優(yōu)化集流體等手段挖掘潛力。固態(tài)電池技術(shù)也可能為其帶來(lái)新一輪。同時(shí)，電池回收和梯次利用技術(shù)日趨成熟，構(gòu)建全生命周期綠色產(chǎn)業(yè)鏈成為重要發(fā)展方向。

其他組件
電池還包括鋁箔和銅箔集流體，分別用于收集正負(fù)極的電流。外殼提供機(jī)械保護(hù)和密封環(huán)境。安全閥可在內(nèi)部壓力異常時(shí)泄壓，防止爆炸。這些組件與電極材料、電解液和隔膜共同封裝成電芯，多個(gè)電芯再通過(guò)串并聯(lián)組成電池包，用于各種應(yīng)用。

在新能源車中的作用
作為電動(dòng)汽車的“心臟”，它提供了驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的全部動(dòng)力，決定了車輛的續(xù)航、加速、充電速度等關(guān)鍵性能。其性能直接關(guān)乎用戶體驗(yàn)和車輛安全性。電池系統(tǒng)的成本約占整車成本的40%，是影響電動(dòng)車售價(jià)和推廣的核心因素。
安全優(yōu)勢(shì)
其大的優(yōu)勢(shì)是的安全性。磷酸鐵鋰的P-O鍵穩(wěn)固，熱穩(wěn)定性，即使在高溫或完全充電狀態(tài)下也難以分解析氧。因此，它不易發(fā)生燃燒或爆炸，能輕松通過(guò)針刺、過(guò)充、短路等嚴(yán)苛安全測(cè)試，為用戶提供的心理安全感。
壽命優(yōu)勢(shì)
擁有極長(zhǎng)的循環(huán)壽命，電芯的循環(huán)次數(shù)可達(dá)3500次以上，甚至超過(guò)10000次。這意味著在電動(dòng)汽車上可支持更長(zhǎng)的整車使用壽命，在儲(chǔ)能領(lǐng)域可顯著降低全生命周期的度電成本。命是其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于其他技術(shù)路線的重要砝碼。