主動防護(hù)網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標(biāo)志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。 　　 沿施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置防撞桶和式阻隔護(hù)欄及錐形標(biāo)，并張貼反光標(biāo)志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴(yán)厲分離。 ⑶依據(jù)當(dāng)?shù)芈吠就ㄐ兴俣纫话銥?0Km限速牌;上游過渡區(qū)SL：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車標(biāo)牌和反光錐形標(biāo)，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從關(guān)閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關(guān)閉車道;緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車道和通行車道;作業(yè)區(qū)用圍擋進(jìn)行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據(jù)實踐施工作業(yè)區(qū)長度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時需在施工區(qū)域設(shè)頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導(dǎo)流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進(jìn)行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時撤除一切工地圍蔽、安全防護(hù)設(shè)備和其它暫時設(shè)備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

一般什么地方用主動防護(hù)網(wǎng)？ 由于一些落石崩塌、泥石流、山坡塌陷、風(fēng)化脫落石塊等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，所以一般在公路或者鐵路沿線這些地方都會安裝到主動防護(hù)網(wǎng)，來防止這些災(zāi)難的發(fā)生。多用于我國的東南部地區(qū)，特別是四川、貴州、云南等地使用的會比較多一些。 長久以來在斜坡陡坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)方面，建泰絲網(wǎng)的技術(shù)人員累計了豐富的經(jīng)驗。但是由于地質(zhì)災(zāi)害的隨機(jī)性、區(qū)域性、復(fù)雜性和多發(fā)性，我們并不能做到全面的防護(hù)。所以我們的工作還是需要努力，我們的相關(guān)部門對于這方面的排查還需要繼續(xù)。

主動防護(hù)網(wǎng)施工、安裝 一、施工準(zhǔn)備 在斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)工程正式施工前，應(yīng)先做好以下各種準(zhǔn)備工作。 先，要做好工作面的準(zhǔn)備工作。其中包括：工作面上威脅施工的浮土、危石，以防止在施工過程中人為擾動而發(fā)生滾落，對下方施工人員或工程防護(hù)目標(biāo)造成傷害；在坡面上修建好材料搬運、人員行走所需要的臨時通道；對不利于施工安裝和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā)揮的局部地形（如局部堆積體和突起體）進(jìn)行適當(dāng)修整，同事在征得主管部門同意之后，將坡面無保留價值的植被修建到離地表10-20CN高度，以便防護(hù)網(wǎng)在坡面上快捷地鋪展安裝；根據(jù)坡面的防護(hù)特點，做好施工防護(hù)措施。 其次，施工準(zhǔn)備工作還包括工程所需材料（如系統(tǒng)產(chǎn)品、錨桿錨固所需水泥和地材）的選購及檢驗，以及需事行的砂漿配合比等試驗工作。 （二）測量放線及錨桿定位 斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)工程測量放線的主要工作是根據(jù)設(shè)計的錨桿間距和防護(hù)區(qū)域要求，通過坡面測量，確定錨桿的位置和防護(hù)網(wǎng)片的布置形式，完成系統(tǒng)在坡面的布設(shè)。由于坡面形態(tài)的凹凸不平和千奇百怪，很多防護(hù)工程在設(shè)計過程中很難獲取的坡面地形圖。因此，很多防護(hù)工程的設(shè)計無法做到細(xì)化，只是明確防護(hù)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)形式、參數(shù)，大體的防護(hù)面積，而具體的防護(hù)布置形式和防護(hù)面積都需要在現(xiàn)場放線以后才能確定。從這個意義上說，測量放線工作也是對防護(hù)工程設(shè)計的一個完善。 斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)的測量放線一般只用花桿和卷尺進(jìn)行，操作中以花桿目視來確定方向，以卷尺丈量確定長度，按照設(shè)計要求在坡面上逐一確定出各錨桿的位置。當(dāng)坡面凹凸起伏太大，通視條件不太好時，可采用經(jīng)緯儀來協(xié)助進(jìn)行坡面經(jīng)緯方向的定位。