隔離纜繩護(hù)欄安裝 繩索防護(hù)欄廠(chǎng)家 道路纜索護(hù)欄
繩索護(hù)欄主要用途安裝可以緩解破面脫落，攔截落石，可以有效的保護(hù)行人免受傷害。小編給您介紹一下。繩索護(hù)欄主要用于高速公路、山區(qū)線(xiàn)路和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)，它以數(shù)根加粗張力的纜索固定于立柱上而形成整體，主要通過(guò)纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。降低車(chē)輛損傷程度和對(duì)司乘人員的傷害。它具有適應(yīng)性強(qiáng)。防撞性佳、安全性好、安裝方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、美觀耐用等優(yōu)點(diǎn)，由于其通透性好，更有利于行駛在旅游景區(qū)道路車(chē)輛上的游客欣賞風(fēng)景區(qū)自然景觀。 ?繩索護(hù)欄的重要性？繩索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的繩索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。 繩索護(hù)欄的特點(diǎn)： 1適應(yīng)性強(qiáng)在長(zhǎng)直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于繩索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置鋼索護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無(wú)壓抑感，行車(chē)較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置繩索護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)雪天氣通行能力；在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置繩索護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對(duì)護(hù)欄的損傷；在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因鋼索不影響綠化帶的生長(zhǎng)，可使護(hù)欄與植樹(shù)防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國(guó)的國(guó)情。 2安全性好 繩索護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車(chē)輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車(chē)損及傷亡率均低于混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。同時(shí)，繩索護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。 3施工方便 繩索護(hù)欄的立柱間距較靈活，在布設(shè)時(shí)跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來(lái)的方便，掛纜后的線(xiàn)形調(diào)整也較容易。 4維護(hù)、修復(fù)容易 繩索護(hù)欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及鋼索的磨擦來(lái)吸收失控車(chē)輛的能量。由于鋼索在彈性范圍內(nèi)工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換鋼索即可很快恢復(fù)交通。鋼索護(hù)欄整體性強(qiáng)，具有較好的防盜性能，這使得日常維護(hù)工作很簡(jiǎn)單。
景區(qū)公路的繩索護(hù)欄被稱(chēng)為“景區(qū)駕駛員的一條安全帶”，起著有效降低車(chē)輛沖擊力、減緩車(chē)速、防止車(chē)輛沖出路基的作用。因此，護(hù)欄、立柱甚至使用的螺絲、螺栓在設(shè)計(jì)規(guī)范中都有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)要求。其中高速公路波形梁護(hù)欄和繩索護(hù)欄是應(yīng)用*廣泛的安全防護(hù)設(shè)施。從已建成的高速公路項(xiàng)目來(lái)看，大部分項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到了規(guī)范要求，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)設(shè)施。 繩索護(hù)欄的外觀鑒定標(biāo)準(zhǔn)： 1、金屬構(gòu)件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷。 2、直線(xiàn)段護(hù)欄沒(méi)有明顯的凹凸現(xiàn)象，曲線(xiàn)段護(hù)欄圓滑顧暢。 3、索端錨具、托架、索夾螺栓應(yīng)安裝到位、固定牢固；托架編號(hào)和組合應(yīng)與繩索護(hù)欄的類(lèi)別相適應(yīng)；上、下托架位置正確，中央分隔帶繩索護(hù)欄的托架應(yīng)兩邊對(duì)稱(chēng)。 繩索護(hù)欄質(zhì)量要求： 1、每條繩索護(hù)欄護(hù)欄的繩索護(hù)欄都應(yīng)停止直徑(繩索護(hù)欄截面外接圓的直徑)、外表、構(gòu)造、捻法和捻制質(zhì)量的檢查。 2、繩索護(hù)欄應(yīng)從一端取樣，任拆其中一股停止鋼絲的抗拉強(qiáng)度、重復(fù)彎曲和改變實(shí)驗(yàn)，以考核整條繩索護(hù)欄的抗拉強(qiáng)度；當(dāng)一條繩索護(hù)欄截成數(shù)條交貨時(shí)，可從其中一條取樣實(shí)驗(yàn)。假如實(shí)驗(yàn)合格，其他各條免于實(shí)驗(yàn)；否則，逐條實(shí)驗(yàn)。 3、當(dāng)對(duì)鍍鋅質(zhì)量有疑問(wèn)時(shí)，可對(duì)該批鍍鋅繩索護(hù)欄抽5的鋼絲停止鋅層質(zhì)量檢查。 4、繩索護(hù)欄的張力可用拉力測(cè)定計(jì)測(cè)定，或依據(jù)跨徑與繩索護(hù)欄撓度之間的關(guān)系測(cè)定。
繩索護(hù)欄產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn) 相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來(lái)講，繩索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)一：預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車(chē)人員生命安全事故。優(yōu)點(diǎn)二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲。優(yōu)點(diǎn)三：對(duì)路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)。缺點(diǎn)一：視覺(jué)誘導(dǎo)性較差。缺點(diǎn)二：短距安裝成本較。缺點(diǎn)三：施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝。 繩索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。繩索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用繩索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，繩索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但繩索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線(xiàn)路段使用。同時(shí)它的視線(xiàn)誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

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