現(xiàn)有加筋土的穩(wěn)定主要取決于筋帶與填料顆粒之間的摩阻力，因此對(duì)填料的物理性質(zhì)及顆粒大小比較講究，粘性土因具有蠕變性質(zhì)不是理想的填料，一般希望使用砂性土，這就使得推廣應(yīng)用受到一定限制。而加筋環(huán)只是把環(huán)內(nèi)填料圍合成一整體以阻止側(cè)向力外擴(kuò)，且不論是粘性土還是砂性土都一樣。

當(dāng)分層填土碾壓至某一高程面后，平整作業(yè)面，然后按設(shè)計(jì)圖要求實(shí)地確定圓心位置，并按加筋環(huán)半徑畫(huà)圓。沖切鋼鏟(形狀類(lèi)似挖土鐵鍬，但沒(méi)有彎曲狀)沿圓弧逐段沖切環(huán)溝環(huán)溝深度略深于加筋環(huán)高度，溝寬略寬于加筋環(huán)厚度，以正好能放下加筋環(huán)即可。沖切動(dòng)能可由人工捶擊或機(jī)械沖壓，加筋環(huán)置入環(huán)溝后沿溝兩側(cè)夯壓密實(shí)。

地形的塑造過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)遇到高差問(wèn)題。放坡、臺(tái)階、擋土墻都是常用消化場(chǎng)地高差的方式。實(shí)際處理過(guò)程中，需要綜合充分考慮場(chǎng)地的地基條件、景觀風(fēng)格、高差大小以及與周邊環(huán)境協(xié)同性等多種因素，進(jìn)而選擇合適高差處理方式。擋土墻是一種快速、有效的高差處理方法。合理、美觀地設(shè)置景觀墻，能有效成為景觀中的亮點(diǎn)，為項(xiàng)目增色不少。

為交通安全，在地形險(xiǎn)峻地段或者過(guò)高過(guò)長(zhǎng)的路肩墻的墻頂應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，為保持土路肩小寬度，護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊緣距路面邊緣的距離，二、三級(jí)路面不小于0.75m，四級(jí)路不小于0.5m。護(hù)欄分墻式和柱式兩種，所采用的材料，護(hù)攔高度、寬度，視實(shí)際需要而定。

地基為軟弱土層時(shí)，可采用砂礫、碎石、礦渣或者灰土等材料予以換填。當(dāng)擋土墻修筑在陡坡上，而地基又為完整、穩(wěn)固、對(duì)基礎(chǔ)不產(chǎn)生側(cè)壓力的堅(jiān)硬岸石時(shí)，可設(shè)置臺(tái)階基礎(chǔ)，以減少基坑開(kāi)挖和節(jié)省圬工。如地基有短段缺口（如深溝等）或挖基困難（如需水下施工）可采用拱形基礎(chǔ)。

碎石、礫石和砂類(lèi)地基，不考慮凍脹影響，但地基埋深不宜小于1m

對(duì)于基石地基應(yīng)清除表面風(fēng)化層，將基底嵌入巖層一定深度，當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除表面時(shí)，可依據(jù)地基的風(fēng)化程度及容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中

當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動(dòng)面以下，或采用其他措施以防止擋土墻滑動(dòng)

基礎(chǔ)應(yīng)采用明挖基礎(chǔ)，當(dāng)基底位于大于5%的縱向斜坡上，基底應(yīng)該設(shè)置成臺(tái)階形。