爬坡性能3-5°行駛方式前進后退負載重量0-5000KG通信方式串口、WIFI(2.4/5G)驅(qū)動方式差速、舵輪、麥輪供電能源鋰電池組安全防護激光避障導航方式磁條、二維碼、激光控制方式單片機

1973年，位于瑞典卡爾馬市的沃爾沃裝配廠著手發(fā)展異步設備裝配線，來替代傳統(tǒng)的傳送帶式裝配線。至此，由計算機控制的裝配型AGV數(shù)量達到了280輛。

這些代的導航電路在安裝上的花費是昂貴的。因為在AGV所行駛的路徑上都需要在地面上開槽，而且在彎道處，開槽的軌跡符合AGV的轉(zhuǎn)彎半徑。很多系統(tǒng)都需要埋設4條導線——3條用于導航，1條用于通信。另外，導線中的導航信號經(jīng)常會受到周圍的鋼筋或電子信號的干擾。

隨著電子產(chǎn)品和計算機軟件等高科技產(chǎn)品的快速發(fā)展，降低了微電腦和微電子器件的成本，毫無疑問，這對AGV的發(fā)展起到了的推動作用。AGV系統(tǒng)中的計算機用于存儲指令、做出判斷以及執(zhí)行程序等。實際上，幾乎所有由人工控制的物料處理過程，都可以由AGV來完成。AGV能夠合理安排生產(chǎn)時序，保存產(chǎn)品清單，管理系統(tǒng)明細，以及控制多種類型的機械系統(tǒng)的所有操作。

市場對AGV需求量可以由AGV生產(chǎn)廠家的增長數(shù)量來衡量。上世紀70年代末起，美國只有不到6家AGV生產(chǎn)廠家，AGV的型號也不過3種。隨著對產(chǎn)品標準化設計的日益重視，到了1990年，全世界的AGV生產(chǎn)廠家達到40多個，車型也超過了15種。隨著科技的發(fā)展，將推動未來AGV的。而AGV使用數(shù)量的日益增長，反過來又促進了在AGV研發(fā)上加大投資力度。

充電自動化

當AGV小車的電量即將耗盡時，它會向系統(tǒng)發(fā)出請求指令，請求充電（一般技術人員會事先設置好一個值），在系統(tǒng)允許后自動到充電的地方“排隊”充電。

另外，AGV小車的電池壽命很長（2年以上），并且每充電15分鐘可工作4h左右。

倉儲業(yè)是AGV早應用的場所。1954年世界上首臺AGV在美國的South Carolina州的Mercury Motor Freight公司的倉庫內(nèi)投入運營，用于實現(xiàn)出入庫貨物的自動搬運。世界上約有2萬臺各種各樣AGV運行在2100座大大小小倉庫中。海爾集團于2000年投產(chǎn)運行的開發(fā)區(qū)立體倉庫中，9臺AGV組成了一個柔性的庫內(nèi)自動搬運系統(tǒng)，成功地完成了每天23400的出入庫貨物和零部件的搬運任務。

主營產(chǎn)品: agv智能無人搬運車,物流小車,AMR底盤,無人叉車

從事無人搬運車(AGV)、智能配送小車、智能運動底盤(ROS)、智能巡檢車、自主移動機器人(AMR)等機器人產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務，是一家穩(wěn)健成長的國家高新技術企業(yè)。伴隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、機器人、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術的支撐，在“中國制造2025"的大背景下，智能機器人將越來越多的出現(xiàn)在生產(chǎn)生活的各種場景中。順應時代潮流，優(yōu)旺特科技高度重視創(chuàng)新技術的研發(fā)，現(xiàn)已獲得50余項專利技術，陸續(xù)推出以激光、視覺、磁條等導航方式的智能搬運車產(chǎn)品及整體系統(tǒng)。以創(chuàng)新為驅(qū)動，不斷追求品質(zhì)和增強用戶體驗。努力踐行：優(yōu)旺特，只做你想要的!

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