主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標(biāo)志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。 　　 沿施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置防撞桶和式阻隔護(hù)欄及錐形標(biāo)，并張貼反光標(biāo)志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴(yán)厲分離。 ⑶依據(jù)當(dāng)?shù)芈吠就ㄐ兴俣纫话銥?0Km限速牌;上游過渡區(qū)SL：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車標(biāo)牌和反光錐形標(biāo)，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從關(guān)閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關(guān)閉車道;緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車道和通行車道;作業(yè)區(qū)用圍擋進(jìn)行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據(jù)實(shí)踐施工作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時(shí)需在施工區(qū)域設(shè)頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導(dǎo)流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會(huì)發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進(jìn)行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時(shí)撤除一切工地圍蔽、安全防護(hù)設(shè)備和其它暫時(shí)設(shè)備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

一般什么地方用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)？ 由于一些落石崩塌、泥石流、山坡塌陷、風(fēng)化脫落石塊等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，所以一般在公路或者鐵路沿線這些地方都會(huì)安裝到主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，來防止這些災(zāi)難的發(fā)生。多用于我國(guó)的東南部地區(qū)，特別是四川、貴州、云南等地使用的會(huì)比較多一些。 長(zhǎng)久以來在斜坡陡坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)方面，建泰絲網(wǎng)的技術(shù)人員累計(jì)了豐富的經(jīng)驗(yàn)。但是由于地質(zhì)災(zāi)害的隨機(jī)性、區(qū)域性、復(fù)雜性和多發(fā)性，我們并不能做到全面的防護(hù)。所以我們的工作還是需要努力，我們的相關(guān)部門對(duì)于這方面的排查還需要繼續(xù)。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的產(chǎn)品用途： 系統(tǒng)的開放性，地下水可以排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題； 該系統(tǒng)除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上生長(zhǎng)，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn)的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)簡(jiǎn)單類型：邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng)+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng)+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 普通型：系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4m距4.5m）+縱橫向支撐繩（2-∮16）+鋼絲繩網(wǎng)（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）] 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。

柔性網(wǎng)安裝 基本要去： （1）用于制作鋼繩網(wǎng)和格柵網(wǎng)的鋼絲、鋼繩十字扣應(yīng)符合設(shè)計(jì)力學(xué)性能要求。 （2）干澀和國(guó)內(nèi)外和格柵的規(guī)格、型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；其中邊長(zhǎng)負(fù)誤差不應(yīng)大于50mm，正誤差不應(yīng)大于一個(gè)網(wǎng)孔邊長(zhǎng)，角度誤差不應(yīng)大于5°。 （3）鋼絲繩防腐應(yīng)符合熱鍍鋅設(shè)計(jì)等級(jí)。 柔性網(wǎng)安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目見下表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 檢查依據(jù) 檢查方法及頻率 規(guī)定分 1 縫合繩纏繞方式 符合設(shè)計(jì)要去 現(xiàn)場(chǎng)逐一檢查 20 2 縫合繩張拉 符合設(shè)計(jì)要去 手拉無松動(dòng)，逐一檢查 20 3 縫合繩端固定 符合設(shè)計(jì)要去 現(xiàn)場(chǎng)逐一檢查 20 4 格柵的搭結(jié)寬度 不小于設(shè)計(jì)值 尺量，每邊各1處 15 5 格柵與鋼繩網(wǎng)的扎結(jié) ≥4處/㎡ 現(xiàn)場(chǎng)檢查，每張網(wǎng)2處 10 6 噶山在網(wǎng)底的敷設(shè)長(zhǎng)度 ≥50cm 尺量，每張網(wǎng)1處 15 外觀：（1）網(wǎng)片表面平順，無明顯凹凸現(xiàn)象，不符合要求沒處扣2分； 縫合繩都張拉收緊，與支撐繩、鋼繩網(wǎng)間緊密纏繞，不符合要求沒處2-5分。 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)工程 1、錨桿 基本要求： （1）用于拌和砂漿的水泥、砂應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； （2）錨桿材質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式以及尺寸符合設(shè)計(jì)要去。 錨桿施工實(shí)測(cè)項(xiàng)目見下表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 檢查依據(jù) 檢查方法 規(guī)定分 1 抗拔力/kN 不小于設(shè)計(jì)值 拉拔器，每300根錨桿抽查3根，每單位工程至少抽查3根 30 2 砂漿強(qiáng)度/MPz 20 參照《公路工程治理檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行 30 3 錨孔凹坑 符合設(shè)計(jì)要求 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 4 錨孔直徑/mm ≥42 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 5 錨孔深度/cm 不小于設(shè)計(jì)值 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 6 錨桿間距 符合設(shè)計(jì)要求 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 注：錨孔凹坑是否符合設(shè)計(jì)要求也可以通過支撐繩是否緊貼坡面來檢驗(yàn) 外觀： （1）錨桿孔砂漿飽滿，孔口砂漿無凹陷現(xiàn)象，不符合要求沒處扣2分； （2）砂漿表面出現(xiàn)手里裂縫，每處扣3-5分，如拉拔力試驗(yàn)不合格，處理。

SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)的防腐蝕圍護(hù) SNS防護(hù)系統(tǒng)是由金屬構(gòu)件組成，在野外環(huán)境中使用的工程產(chǎn)品，因此，它總有著一定的防腐工作壽命，雖然在該期限內(nèi)各構(gòu)件能有效滿足其在系統(tǒng)中的功能要求，但并意味著構(gòu)件不發(fā)生銹蝕。系統(tǒng)的防腐工作壽命大地取決于工程所在地的氣候和環(huán)境條件，其中空氣濕度和空氣中的污染是其重要的腐蝕條件。因此，在有工業(yè)污染、酸雨、腐蝕性低下水、長(zhǎng)期地下水或地面水流、空氣中含有鹽分等的環(huán)境下，系統(tǒng)的防腐工作壽命將降低，且這種影響的成都目前是不能確定的。但為了延長(zhǎng)系統(tǒng)的防腐工作壽命，通?？梢圆扇∫恍┐胧﹣硖岣呦到y(tǒng)構(gòu)建的防腐性。 SNS防護(hù)系統(tǒng)在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)定型時(shí)，構(gòu)件的防腐工藝采取了兩種處理方式；對(duì)小截面構(gòu)件進(jìn)行外鍍防腐面處理，貳大截面構(gòu)件如鋼柱等則考慮一定腐蝕預(yù)留量。由于系統(tǒng)的生產(chǎn)是在工廠中進(jìn)行的，構(gòu)件的防腐能力基本上可以，但構(gòu)件在運(yùn)輸、安裝或發(fā)揮防護(hù)功能的過程中容易出現(xiàn)損傷時(shí)間，在引起防腐處理層損傷的同時(shí)也削弱了構(gòu)件的防腐能力，導(dǎo)致其工作壽命降低。因此，系統(tǒng)在安裝和使用過程中需進(jìn)行以下幾種必要的維護(hù)工作，以確保系統(tǒng)的工作壽命： （1）系統(tǒng)構(gòu)建在生產(chǎn)過程中要做好包裝，在運(yùn)輸過程中需裝碼合理，在裝卸和搬運(yùn)過程中盡量減少拖拽、摩擦，避免，避免構(gòu)件表面的損傷。對(duì)于鋼柱等構(gòu)件，如安裝過程不小心造成了構(gòu)件表面防腐層的損壞，在系統(tǒng)安裝完成后需用金屬防銹漆對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)。 （2）在有些工程設(shè)計(jì)中，為了提高工程某些構(gòu)件的防腐工作壽命或者工作性能，也可以對(duì)其采用混凝土墩，對(duì)外露的錨桿頭進(jìn)行包裹；在落石系統(tǒng)安裝好后，用混凝將基座（除連接件以外）覆蓋。這樣，被混凝土或砂漿包裹的部件的防腐新更能得到了更好的保障。 （3）在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的階段定期或不定期地進(jìn)行系統(tǒng)防腐的圍護(hù)工作。在每隔一段時(shí)間或者在系統(tǒng)沒發(fā)生一次以后，都需要對(duì)系統(tǒng)的方式情況例行檢查，對(duì)表面損傷進(jìn)行處理。當(dāng)有肉眼可見的腐蝕作用發(fā)生時(shí)，應(yīng)弄清其發(fā)生原因，進(jìn)行針對(duì)性的處理。若這種非正常的腐蝕作用對(duì)構(gòu)件原始斷面的影響超過10%時(shí)，則可判定銹蝕一明顯降低了系統(tǒng)的工作壽命，此時(shí)應(yīng)更換構(gòu)件或采取其他加強(qiáng)措施，以確保其防腐工作壽命滿足使用要求。 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是采用高強(qiáng)熱鍍鋅鋼絲繩、鋼絲網(wǎng)，不低于AB級(jí)的防腐處理，其防腐壽命根據(jù)環(huán)境條件的不同一般可達(dá)30-50年。主要對(duì)邊坡失穩(wěn)，潛在脫離落石危險(xiǎn)的坡面進(jìn)行防治，以縱橫交錯(cuò)的Φ16和Φ12支撐鋼繩，按坡形（4.5*4.5m或4.8*4.8m）方形模式布置成網(wǎng)柜，并與4*4m的主動(dòng)網(wǎng)用縫合繩進(jìn)行預(yù)張拉，使該系統(tǒng)對(duì)坡面施以一定的方向預(yù)緊壓力，從而提升高危巖體的穩(wěn)定性，阻止落石的發(fā)生，同時(shí)該系統(tǒng)不會(huì)影響地下水的

下面我跟大家說說 邊坡防護(hù)網(wǎng)攔石網(wǎng)，主要是攔石網(wǎng)，防止落石砸人，景區(qū)，懸崖，公路一般會(huì)用到，還有一種是水電站是需要,主要起作用的是防護(hù) 分類：主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù) GPS2型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是以錨桿和錨桿間的支撐繩為主要構(gòu)成來實(shí)現(xiàn)為邊坡潛在災(zāi)害的主動(dòng)加固，對(duì)整個(gè)邊坡形成連續(xù)支撐，達(dá)到“局部承載，整體作用”。 隨著防護(hù)網(wǎng)的建成，它將有效地遏制車毀人亡事故在公路上發(fā)生，形成山區(qū)公路行車的屏障.GPS2型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)，GPS2型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)銷售安裝，GPS2型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)批發(fā)價(jià)格銷售。 這種產(chǎn)品的主要特性是兼顧景觀效應(yīng)的全坡面主動(dòng)加固系統(tǒng)，抑制崩塌、風(fēng)化落石及溜坍等病害的發(fā)生，限制局部或少量落石運(yùn)動(dòng)范圍，它的主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng) 、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式。

29 主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。保護(hù)行人和車輛安全通過！ 材質(zhì)： 鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵） 和TECCO度鋼絲格柵 。 構(gòu)造: 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式 。 產(chǎn)品特性： 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

30 長(zhǎng)期以來，在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面，廣大程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗(yàn)，建立了以護(hù)、頂、噴錨、攔為主，以排水、圖示體改良、植被綠化等為鋪的工程防治措施，尤以漿徹片石或噴混凝土護(hù)坡、錨固、漿徹片石攔石墻和建議鋼結(jié)構(gòu)柵欄等長(zhǎng)常見?，F(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施機(jī)器分類，然后，由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、星際性、區(qū)域差和多發(fā)性，上述一剛性武功結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)貳有效的解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題，尤其在防止以高速?zèng)_擊為主要表現(xiàn)形式的具有破壞力的崩塌落石、泥石流雷地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足。由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識(shí)水平等歷史原因，級(jí)有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡，隨著時(shí)間的推移，自然驅(qū)動(dòng)力將很可能導(dǎo)致災(zāi)害的發(fā)生，對(duì)道路工程的運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅。因此，道路的管理者就是不不重新考慮這些邊坡的防治問題，一些山區(qū)鐵路沿線殺昂逐年增多的防護(hù)工程就是個(gè)明顯的列正。 采用人工削坡，將邊坡坡度將至很小甚至血瓶，這是治理邊坡地質(zhì)災(zāi)害一勞永逸的，的方法，但對(duì)新建工程的人工邊坡而言，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害爆發(fā)的特點(diǎn)來看，設(shè)計(jì)或休學(xué)一個(gè)發(fā)生坡面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡通常低成本非常高、施工工期也非常長(zhǎng)的工作，這對(duì)很多工程來說是不可接受的。如大型水電站工程或西藏等高寒地區(qū)的道路工程等，這些工程沿線地形復(fù)雜切邊坡地質(zhì)災(zāi)害叢生，道路或建筑物收到坡面地質(zhì)災(zāi)害的威脅都很大，要這些邊坡地質(zhì)災(zāi)害銀行，起工程量將十分好大，實(shí)施的可行性幾乎為零。對(duì)此情況，通常的治理思路為：盡可能采用各種工程措施來治理坡面地質(zhì)災(zāi)害，萬不得已才對(duì)邊坡實(shí)施無隱置。 常見的傳統(tǒng)護(hù)綿體系有將側(cè)偏石擋墻、漿徹片視乎勉強(qiáng)、噴射或泥土護(hù)面墻和框格等。擋土墻的主要功能是提供抵抗邊坡運(yùn)動(dòng)的阻力，他是治理坡腳應(yīng)力集中，低矮邊坡或較高邊坡坡腳留坍、塔羅甚至小規(guī)模滑坡等幾位有效的工程措施。漿徹石護(hù)面墻的主要功能是封閉邊坡，防止坡面分化剝落和水土流失等各種坡面地質(zhì)災(zāi)害。

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