電動(dòng)消防車(chē)的功能和用途分類(lèi)（l）消防車(chē)：立噴灑滅火劑滅火的消防車(chē)，包括泵消防車(chē)、水箱消防車(chē)、泡沫消防車(chē)、干粉消防車(chē)等。（2）機(jī)場(chǎng)消防車(chē)：一種可以在駕駛時(shí)噴灑滅火劑以處理飛機(jī)火災(zāi)事故的消防車(chē)。具體來(lái)說(shuō)，有機(jī)場(chǎng)救援試點(diǎn)消防車(chē)和應(yīng)急救援消防車(chē)。（3） 消防車(chē)：負(fù)責(zé)除消防以外的消防作業(yè)的消防車(chē)。具體來(lái)說(shuō)，有：通信指揮消防車(chē)、照明消防車(chē)、應(yīng)急救援消防車(chē)、調(diào)查消防車(chē)、宣傳消防車(chē)、排煙消防車(chē)等。（4）起重消防車(chē)：配備起重和滅火裝置的消防車(chē)，可用于高空消防或消防救援。它們包括：高空平臺(tái)消防車(chē)、高空噴射消防車(chē)和高空梯子消防車(chē)。（5） 備用消防車(chē)：向火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充各種滅火劑或消防設(shè)備的消防車(chē)。具體：供水消防車(chē)、泡沫消防車(chē)、救護(hù)消防車(chē)等。

很多時(shí)候，人們發(fā)現(xiàn)，隨著使用時(shí)間的增加，電動(dòng)消防車(chē)存在續(xù)航里程短的問(wèn)題，主要原因是它們的電池有問(wèn)題。以下是對(duì)原因的具體解釋?zhuān)?。自放電。充滿(mǎn)電的電池在不使用時(shí)逐漸失去電力的現(xiàn)象稱(chēng)為自放電。電動(dòng)消防車(chē)的自放電是不可避免的，在正常情況下，日放電率不應(yīng)超過(guò)0.5%。2.外殼或密封膠上的裂縫會(huì)導(dǎo)致電解液泄漏，從而導(dǎo)致液位下降。如果內(nèi)壁上有輕微的裂縫，則兩個(gè)單電池連接在一起，導(dǎo)致電壓下降。通風(fēng)孔堵塞會(huì)阻止氣體釋放，導(dǎo)致單個(gè)電池壓力過(guò)高；冬季霜凍開(kāi)裂和電動(dòng)消防車(chē)過(guò)度振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致外殼開(kāi)裂。3.電動(dòng)消防車(chē)電池在正常使用和充電過(guò)程中，電極板上的活性物質(zhì)體積不斷膨脹和收縮，導(dǎo)致活性物質(zhì)緩慢分離。如果使用不當(dāng)，活性物質(zhì)會(huì)迅速大量脫落，導(dǎo)致電極板短路?；钚晕镔|(zhì)從電極板上脫落的主要原因是充電過(guò)程中電流過(guò)大或溫度過(guò)高、頻繁過(guò)充電等。在放電過(guò)程中，電流過(guò)大會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。4.板材硫化是指板材表面逐漸形成白色粗粒硫酸鉛。這些顆粒相對(duì)較硬，難以溶解在電解質(zhì)中，在充電過(guò)程中也不太可能與電解質(zhì)發(fā)生還原反應(yīng)，從而減少活性物質(zhì)的量。此外，粗粒硫酸鉛堵塞了電極板的孔隙，使電解質(zhì)難以滲透，增加了內(nèi)阻，減少了電極板中參與反應(yīng)的活性物質(zhì)，導(dǎo)致電動(dòng)消防車(chē)的容量降低。

泡沫消防車(chē)應(yīng)側(cè)面和后部朝向火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，快速排水，并適當(dāng)增加壓力（以東風(fēng)消防車(chē)為例，使用PQ8時(shí)壓力≥0.686MPa，使用車(chē)載監(jiān)控器時(shí)壓力≥0.785MPa）。之后，打開(kāi)壓力水龍頭，然后打開(kāi)泡沫罐的出口球閥，將混合器調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢?，?duì)準(zhǔn)火焰中心，噴灑泡沫液。當(dāng)泡沫炮用于近身作戰(zhàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)火災(zāi)情況為消防車(chē)提供必要的保護(hù)。車(chē)身可以用石棉布覆蓋，必要時(shí)可以用水霧覆蓋。在整個(gè)滅火過(guò)程中，駕駛員堅(jiān)守崗位，時(shí)刻注意車(chē)內(nèi)泡沫液的瞬時(shí)余量，及時(shí)加注泡沫液。一旦泡沫液用完并重新填充，必然會(huì)影響整個(gè)消防作業(yè)。

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