郴州AH36船用無縫管廠家
船用無縫鋼管是一種高強度、耐腐蝕的鋼材,廣泛應用于船舶制造、海洋工程等領域。它經過特殊熱處理工藝,具有優(yōu)良的抗拉強度、耐腐蝕性和良好的韌性,能夠承受高壓力和高溫環(huán)境。船用無縫鋼管在船舶推進器、船舶結構件、船舶管路系統(tǒng)中具有廣泛應用,是確保船舶安全和耐久性的關鍵材料之一。
加氫反應器是石油化業(yè)的關鍵設備之一,材料主要選用抗高溫蠕變、抗氧蝕能力強的12Cr2Mo1鋼。由于在高溫、高壓、臨氫條件下工作,對鋼的質量要求非常嚴格。不僅要滿足強度、韌性和氫腐蝕的要求,還要具有良好的焊接性能和成型性能。CrMo鋼長期在350~575℃溫度范圍工作時會出現脆變現象,材料因回火脆性會引起韌性惡化,發(fā)生脆性斷裂,還應滿足鋼的抗回火脆化要求。
CCS船用無縫鋼管是一種用于船舶建造和維修的鋼管。它具有出色的耐腐蝕性和強度,適用于各種環(huán)境條件。在船舶建造中,CCS船用無縫鋼管用于各種部件,如甲板、艙口、支架和桅桿等。由于其和,該類型鋼管在船級社(CCS)的認證下被廣泛使用。此外,它也符合標準和行業(yè)標準,確保其質量和性能的一致性。
質量要求
①鋼的化學成分:鋼的化學成分是影響無縫鋼管性能主要的因素之一,也是制定軋管工藝參數和鋼管熱處理工藝參數的主要依據。
a. 合金元素:有意加入,根據用途
b. 殘余元素:煉鋼帶入,適當控制
c. 有害元素:嚴格控制(As、Sn、Sb、Bi、Pb),氣體(N、H、O)
爐外精煉或電渣重熔:提高鋼中化學成分的均勻性和鋼的純凈度,減少管坯中的非金屬夾雜物并改善其分布形態(tài)。
②鋼管幾何尺寸精度和外形
a. 鋼管外徑精度:取決于定(減)徑方法、設備運轉情況、工藝制度等。
外徑允許偏差 δ=(D-Di)/Di × D: 或外徑mm
Di:名義外徑mm
b. 鋼管壁厚精度:與管坯的加熱質量,各變形工序的工藝設計參數和調整參數,工具質量及其潤滑質量等有關
壁厚允許偏差: ρ=(S-Si)/Si× S:橫截面上或壁厚
Si:名義壁厚mm
C.鋼管橢圓度:表示鋼管的不圓程度。
d. 鋼管長度:正常長度、定(倍)尺長度、長度允許偏差
e. 鋼管彎曲度:表示鋼管的彎度:每米鋼管長度的彎曲度、鋼管全長的彎曲度
f. 鋼管端面切斜度:表示鋼管端面與鋼管橫截面的傾斜程度
g. 鋼管端面坡口角度和鈍邊
5.鋼管表面質量:表面光潔要求
a. 危險性缺陷:裂紋、內折、外折、軋破、離層、結疤、拉凹、凸包等。
b. 一般性缺陷:麻坑、青線、劃傷、碰傷、輕微的內、外直道、輥印等。
產生原因:
① 由于管坯的表面缺陷或內部缺陷所帶來的。
② 生產過程中產生的,如軋制工藝參數設計不正確,模具表面不光滑,潤滑條件不好,孔型設計及調整不合理。
③ 管坯(鋼管)在加熱軋制,熱處理以及矯程中,如果因為加熱溫度控制不當,變形不均勻,加熱冷卻速度不合理或矯直變形量太大而產生過大的殘余應力,那么也有可能導致鋼管產生表面裂紋。
6.鋼管理化性能:常溫力學性能、高溫力學性能、低溫性能、抗腐蝕性能。鋼管的理化性能主要取決于鋼的化學成分,組織結構和鋼的純凈度以及鋼管的熱處理方式等。
7.鋼管工藝性能:壓扁、擴口、卷邊、彎曲、焊接等。
8.鋼管金相組織:低倍組織(宏觀)、高倍組織(微觀) M、B、P、F、A、S
9.鋼管特殊要求:合同附件、技術協(xié)議。
本品形成的磷化膜屬磷酸鐵系磷化膜,外觀為藍色伴有彩色,磷化膜薄而致密,表面無掛灰、留痕、返白等現象的產生,膜層本身無脆性。應用槽體較少。(4-6個槽體)本產品用量少,成本低,消耗少,處理面積大。本品無腐蝕,不燃、不爆、便于使用,運輸和儲存。缺點:是簡易磷化,膜層屬鈍化膜。膜的外觀顏色不穩(wěn)定,呈多彩系列。膜薄,吸附性、耐蝕性較弱。工作液難調整,一旦疲勞只能廢槽重新配槽。
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