龍門吊安裝時要注意的問題： 1、龍門吊主梁多數(shù)是分段運送到現(xiàn)場的。在現(xiàn)場進(jìn)行對接組裝。組裝焊接后，查看幾許尺度。發(fā)現(xiàn)跨中拱度和懸臂起翹有不同，需當(dāng)即調(diào)整跨中拱度和懸臂起翹的數(shù)值。 2、龍門吊部件超長，因路途問題進(jìn)入不了現(xiàn)場。這是常常發(fā)作的現(xiàn)象。要需作好運送計劃。充分考慮此現(xiàn)象的呈現(xiàn)的應(yīng)急對策。常用的方法是提前準(zhǔn)備了一臺轎車起重機(jī)。隨運送車隊跋涉。一旦呈現(xiàn)轎車列車轉(zhuǎn)彎困難時，用轎車起重機(jī)吊起起重機(jī)超長部件和掛車的組合體與牽引車配和進(jìn)行轉(zhuǎn)向。 3、起重機(jī)主梁在試起吊時發(fā)現(xiàn)。實踐的起吊分量大于裝置計劃中的數(shù)值。此現(xiàn)象在裝置現(xiàn)場時有呈現(xiàn)。其原因一般是：預(yù)算分量呈現(xiàn)負(fù)誤差;依據(jù)現(xiàn)場實踐情況增加了吊裝負(fù)荷。在擬定裝置計劃是要充分考慮此現(xiàn)象。所以安置起重機(jī)時其方位的擺放要安全系數(shù)為大。 4、龍門吊裝置完成后，發(fā)現(xiàn)支腿與臺車梁的銜接法蘭盤視點有誤。有必要調(diào)整。支腿的各項支承或纜風(fēng)繩不拆。法蘭盤與支腿的銜接焊縫切開。調(diào)整視點后再焊接。
操作使用中，都會出現(xiàn)這種情況：打滑，對龍門吊而言，這是一種常見問題。 1、維修電動機(jī)功率選擇過大，驅(qū)動力大于車輪與軌道間，摩擦力大。 2、車輪輪壓小。 3、制動器制動力矩大，加上制動時間＜3s-4s，致使龍門吊在制動時，出現(xiàn)打滑情況。
龍門吊主梁結(jié)構(gòu)： 1、桁架梁 使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點是造價低，自重輕，抗風(fēng)性好。適用于對安全要求較低，起重量較小的場地； 2、箱梁 使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機(jī)。 3、蜂窩梁 一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為產(chǎn)品，因此生產(chǎn)廠家較少。
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