汽車拉索耐久試驗

汽車拉線在線試驗

換擋拉線在線試驗

主要技術(shù)參數(shù)

◇ 輸入力范圍：0-5000N，測量精度：±0.5%FS
◇ 滑行阻力范圍：0-50N，測量精度：±0.5%FS
◇ 位移測量范圍:0-150mm，精度：±0.2%FS，分辨率0.05mm
◇ 耐久試驗頻率：0～20次/分，連續(xù)可調(diào)

◇ 耐久試驗計數(shù)范圍：0-9，999,999次

一、功能簡述
試驗臺按照相關行業(yè)標準設計，實現(xiàn)操縱拉索的性能測試，可對檔位拉線進行在線試驗，試驗臺配兩工位性能測試機構(gòu)（拉索空載阻力.拉索插拔力.球銷插入后間隙，）并繪制相應的性能曲線，對檢測結(jié)果進行產(chǎn)品合格與否判斷。并對相關的檢測結(jié)果進行統(tǒng)計、分析、保存和打印。
該試驗臺是采用計算機自動控制的檢測設備，能對試件試驗項目進行選擇性檢測，可實現(xiàn)多類型產(chǎn)品安裝方式如模擬實車走向。
負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計算機控制電動缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數(shù)值有變化時，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規(guī)定的試驗力值時，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時，測量殘余伸長量δ0。按下列公式計算負載效率和行程效率值：
空行程的測試
軟軸的布置參照附圖1，軟軸套管接頭固定在支架上，軟軸套管緊固在試驗工裝的圓盤上，彎曲半徑250、彎曲弧度180°，芯線接頭固定在有固定轉(zhuǎn)軸中心、長80mm的擺臂上，芯線接頭與擺臂垂直，主被動端測力計施加在擺臂上，位置由試驗方確定，被動端擺臂固定，被動端芯線接頭不得有軸向移動。對主動端拉桿施加推（或拉）的負荷（計算到芯線處負荷為10N），此時主動端位移清零，然后拉動（或推動）拉桿至芯線處負荷為-10N，記下主動端的位移，重復5次，求平均值，即為軟軸的空行程。

驅(qū)動裝置主要由電動缸、力傳感器、位移傳感器及機構(gòu)夾具等組成，對各種拉索樣件的全行程到達時有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅(qū)動裝置的驅(qū)動速度在1～200mm/S范圍內(nèi)可調(diào)，設定速度與實際速度的相對誤差不超過±1％；驅(qū)動裝置的*大輸出力為10000N，驅(qū)動的行程性能在0～150mm范圍，工作行程在額定范圍內(nèi)可以任意調(diào)節(jié)；設定行程與實際行程的誤差不超過±0.1mm。
科技名詞定義：拉索是有外保護的鐵索，廣泛應用于汽車、摩托車、船舶、飛機等的剎車、油門、換擋等。英文名稱：cable。
名稱：汽車拉索分掛檔拉索，離合拉索，剎車拉索定義：用于拉動改變變速器檔位，離合器，剎車的鋼絲繩索。 [1] 代理拉桿操縱改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力，貨或者門鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝在發(fā)動機化油器，燃油泵，節(jié)氣門，變速器，離合器，輪轂上。

檢測拉索形成推拉負載效率時，方便負載即拉和推二種狀態(tài)更準確控制拉脫力與形程，固此工位采購可調(diào)雙方向負載機構(gòu)。負載的大小可根據(jù)要求進行調(diào)整更換，負載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態(tài)，采用彈簧來施加載荷。

汽車拉索試驗臺主要用于各種汽車操縱拉索接頭脫落抗拉強度試驗。 型號 sy-csls100 試驗拉力調(diào)節(jié)范圍 0～100kgf 加載速度調(diào)節(jié)范圍 0～1500mm/min 測試時間調(diào)節(jié)范圍 0～120s 夾緊裝置 汽缸自動夾緊 材料 不銹鋼 加載方式 標準砝碼加載，拉力、更換方便 開關方式 自動/手動 模具通用性 一模具可檢測多種產(chǎn)品 外型尺寸 1350 ×500× 1400mm
滑行阻力的測試
將軟軸一端與測力設備相連接（另一端無負載），軟軸的彎曲弧度為360°，彎曲半徑250，測力設備勻速緩緩拉動，測量其阻力，測量5次，其平均值即為軟軸的空載阻力。

問：汽車拉索試驗性能試驗臺與耐久試驗臺可以同時做的嗎？
答：可以綜合到一個臺架上去，性能試驗用電動缸驅(qū)動，耐久試驗用氣缸驅(qū)動