踏板機(jī)械性能試驗(yàn)臺

汽車踏板機(jī)械性能試驗(yàn)

2.1踏板機(jī)械性能試驗(yàn)臺組成

試驗(yàn)臺臺架、試驗(yàn)夾具、力傳感器、伺服電機(jī)及減速器、試驗(yàn)可調(diào)電源。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及雄強(qiáng)軟件等部分組成。

2.2試驗(yàn)臺布局

試驗(yàn)臺采用計(jì)算機(jī)控制柜和操作臺一體化結(jié)構(gòu)組成，通過航空插頭兩兩連接。踏板試驗(yàn)臺體由一個工位組成。

2.3試驗(yàn)臺外觀顏色

試驗(yàn)臺采用鋁型材或者碳鋼結(jié)構(gòu)組成，試驗(yàn)臺外形結(jié)構(gòu)及顏色按照甲方產(chǎn)線來設(shè)計(jì)制造。

3、使用環(huán)境

◇ 工作溫度范圍：0～40℃

◇供電電壓：AC220V±10%/50Hz           

4、試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)型式

試驗(yàn)臺采用箱體結(jié)構(gòu)型式，參見上圖，外型尺寸：2800×800×1800(長×寬×高)，具體尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。試驗(yàn)臺主要包括伺服電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、臺架、試件夾具、計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)等幾大部分組成。

4.1試驗(yàn)臺機(jī)械主體結(jié)構(gòu)：

試驗(yàn)臺機(jī)械主體固定在試驗(yàn)臺內(nèi)。驅(qū)動系統(tǒng)、系統(tǒng)試件安裝夾具、力測量系統(tǒng)等布置在鋁型材框架上。

試驗(yàn)臺機(jī)械主體的機(jī)械裝置均具有防腐防銹功能，美觀大方。試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)通過簡單的安裝即可完成所有性能測試項(xiàng)目，調(diào)整方便，省力快捷。

力傳感器與踏板連接處，采用滾珠方式接觸。杜絕力傳感器受力時對踏板表面有劃傷情況。    

4.1.1踏板安裝板通用性

只需要將不同踏板用手放置在定位工裝上即可。不同踏板安裝，只需要更換不同定位工裝即可試驗(yàn)。

雙手啟動銨扭后。通過旋轉(zhuǎn)肘夾氣缸自動壓踏板機(jī)構(gòu)。

4.1.2伺服電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)

試驗(yàn)臺采用日本松下伺服電機(jī)及臺灣減速機(jī)組合而成。試驗(yàn)踏板驅(qū)動控制性及穩(wěn)定性。

4.1.3力檢測驅(qū)動機(jī)構(gòu)

試驗(yàn)臺采用力傳感器檢測踏板按動力，試驗(yàn)測量數(shù)據(jù)性。力傳感接頭采用尼龍接頭，在試驗(yàn)時，不發(fā)生力傳感與踏板的硬性碰撞，合理有效的保護(hù)力傳感器壽命及測試精度。

4.1.4電信號檢測機(jī)構(gòu)

    該試驗(yàn)臺，每個工位有四路電信號檢測，其中兩路是踏板角度編碼器的輸出信號，試驗(yàn)臺中含有一個DC0~30V的可調(diào)電源給其踏板供電，踏板的兩路輸出電壓信號直接通過計(jì)算機(jī)板卡檢測。另外兩路電信號是由試驗(yàn)臺兩個力傳感器的變送器輸出給計(jì)算機(jī)板卡，當(dāng)試驗(yàn)臺用到哪一個力傳感器試驗(yàn)臺就檢測哪一路的信號換算成對應(yīng)的力大小。

5、試驗(yàn)臺詳細(xì)介紹

5.1位置與電壓輸出關(guān)系（包括檢測：單輸出、雙路輸出）

    該實(shí)驗(yàn)臺由計(jì)算機(jī)板卡控制伺服電機(jī)來給踏板一個角度，由計(jì)算機(jī)程序計(jì)算出踏板的旋轉(zhuǎn)角度。試驗(yàn)臺可給踏板提供DC 5V電壓模擬汽車供電，用計(jì)算機(jī)板卡檢測出踏板在不同的角度所輸出的電壓值，并畫出相應(yīng)的曲線。從而得到踏板的位置和電壓輸出的曲線圖。能直觀的看到踏板的位置與電壓的輸出關(guān)系。

    踏板分為一個輸出信號和二個輸出信號，當(dāng)踏板有兩個輸出信號，兩個輸出的電壓信號和踏板的角度成線性遞增關(guān)系，踏板的角度越大兩個輸出的電壓信號越大。本實(shí)驗(yàn)臺能測量踏板角度和兩個輸出電壓的對應(yīng)的關(guān)系并畫出相應(yīng)的曲線。