汽車(chē)變速器同步器性能試驗(yàn)臺(tái)

變速器同步器性能試驗(yàn)

變速器同步性能直接影響車(chē)輛操控性，其量化測(cè)試十分重要。

針對(duì)變速器同步器及總成換擋性能的試驗(yàn)要求，簡(jiǎn)述了該試驗(yàn)臺(tái)架的總體方案設(shè)計(jì)，包括機(jī)械部分、測(cè)控系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)等。其次通過(guò)選取某型號(hào)變速箱進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，得到變速箱選換擋力、位移和時(shí)間的關(guān)系曲線，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架的測(cè)試效果進(jìn)行評(píng)判。

結(jié)果表明，試驗(yàn)系統(tǒng)可以滿(mǎn)足試驗(yàn)性能要求，為變速器技術(shù)開(kāi)發(fā)研究奠定了試驗(yàn)基礎(chǔ)。

?關(guān)鍵詞：變速器；同步器；換擋性能?同步器作為汽車(chē)變速器的關(guān)鍵部件，其性能直接影響車(chē)輛操控性，對(duì)整車(chē)駕駛性能有著很大的影響，因此其性能和壽命的量化測(cè)試有著重要的意義。

采用變速箱同步器試驗(yàn)臺(tái)可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)得換擋過(guò)程中同步器的各項(xiàng)參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)其性能的測(cè)試和評(píng)價(jià)。

汽車(chē)變速器同步器性能試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)及軟件的研制，其測(cè)試方法和軟件已在汽車(chē)變速器總成試驗(yàn)中應(yīng)用。

本試驗(yàn)臺(tái)功能?上對(duì)現(xiàn)有變速器同步器與總成換擋試驗(yàn)的相關(guān)法規(guī)能有效覆蓋，同時(shí)兼顧了新產(chǎn)品研發(fā)的試驗(yàn)需求；試驗(yàn)臺(tái)可模擬同步器在變速器內(nèi)部的實(shí)際工況，同時(shí)可滿(mǎn)足變速器總成產(chǎn)品的換擋性能試驗(yàn)

?1?試驗(yàn)要求?根據(jù)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T?568－1999《汽車(chē)機(jī)械變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法》的規(guī)定，汽車(chē)變速器總成同步器性能及壽命試驗(yàn)時(shí)需要測(cè)量并記錄的參數(shù)有：換檔力、同步扭矩、同步轉(zhuǎn)速、同步時(shí)間、滑套軸向位移以及同步器換檔次數(shù)等。

對(duì)于制造廠商來(lái)說(shuō)，其中關(guān)心的參數(shù)是同步的時(shí)間、同步的軸向位移、同步時(shí)的換檔力變化等。故本文主要從這幾項(xiàng)參數(shù)對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)定。2?系統(tǒng)總體方案?2.1?試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)成?本試驗(yàn)臺(tái)架具有同步器性能試驗(yàn)與變速器總成換擋性能試驗(yàn)兩種功能，可通過(guò)配置不同的試驗(yàn)設(shè)備模塊實(shí)現(xiàn)。?（1）通用試驗(yàn)設(shè)備模塊?包括試驗(yàn)平臺(tái)基礎(chǔ)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大慣性飛輪與選換擋機(jī)械手，用于同步換擋控制和模擬整車(chē)速度及慣量。其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率75?kW，高轉(zhuǎn)速3000?r/min，額定轉(zhuǎn)速1500?r/min，額定扭矩477?N·m；慣性飛輪要換擋同步過(guò)程中轉(zhuǎn)速波動(dòng)小于3%，動(dòng)平衡精度等級(jí)G2.5級(jí)，80?kg·m2；選換擋機(jī)械手可實(shí)現(xiàn)換擋桿上的兩自由度選換擋操作，選換擋力300?N，選換擋位移200?mm，大行程操作頻率10?次/min。