一、 概述

工程車輛門鎖門鉸鏈耐久試驗(yàn)臺主要用于在常溫環(huán)境下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)門耐久疲勞試驗(yàn)。

實(shí)車安裝試驗(yàn)臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車身吊裝到安裝平臺上，檢測機(jī)構(gòu)能過T型槽移動到車身試驗(yàn)位置即可試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，檢測旋轉(zhuǎn)門門鎖、門鉸鏈、密封條及緊固件的功能質(zhì)量等。

可通過試驗(yàn)控制系統(tǒng)選擇進(jìn)行手動耐久性能檢測，或自動耐久試驗(yàn)。

采用應(yīng)的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減。

適用車型： SW一IV司機(jī)室、sw一III司機(jī)室、SW一Il司機(jī)室（35u/60U）、Sw一I司機(jī)室（25U）

二、  產(chǎn)品的技術(shù)說明

1、檢測項(xiàng)目

1.1旋轉(zhuǎn)門的開啟、關(guān)閉

1.2門鎖、門鉸鏈耐久性試驗(yàn)

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 

2、試驗(yàn)臺主要組成部件

2.1工程車輛門鎖門鉸鏈耐久試驗(yàn)臺設(shè)備主要由實(shí)車車身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、試驗(yàn)底座、旋轉(zhuǎn)門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)軟件等組成。

2.2鋼材及鋁合金型材的框架結(jié)構(gòu)，電器控制部分和試驗(yàn)臺為立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

2.3單的氣路控制柜，能夠方便移動。

2.4計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單置放?？刂乒窈驮囼?yàn)臺要求能夠方便移動。                   

2.5設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，標(biāo)識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識，操作方便

 2.6在耐久試驗(yàn)過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。采用的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減部分功能。

三、  試驗(yàn)臺功能介紹

 1、開關(guān)門試驗(yàn)動作與步驟

1.1 內(nèi)解鎖打開（復(fù)位）→內(nèi)開氣缸打開（復(fù)位）→伸縮氣缸打開→旋轉(zhuǎn)機(jī)氣缸打開→門開→定位鎖打開（復(fù)位）→外開氣缸打開（復(fù)位）→開門伸縮氣缸復(fù)位、關(guān)門伸縮氣缸打開、旋轉(zhuǎn)氣缸找開→門關(guān)

1.2 門開啟角度通過開關(guān)氣缸及旋轉(zhuǎn)氣缸配合下可以到180°。

1.3 開門和關(guān)門利用氣動回路，可實(shí)現(xiàn)不同的速度控制，以實(shí)現(xiàn)關(guān)門時(shí)較快的動作和開門時(shí)較慢的動作。由計(jì)算機(jī)控制，動作有效執(zhí)行。