隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、可靠性要求的提高,汽車(chē)生產(chǎn)廠家不斷提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量,以滿(mǎn)足用戶(hù)日益增長(zhǎng)的需求,才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。汽車(chē)(尤其是乘用車(chē)、轎車(chē))車(chē)門(mén)是車(chē)身的主要部件之一,車(chē)門(mén)的好壞關(guān)系到整車(chē)的質(zhì)量。它對(duì)車(chē)輛乘坐空向的舒適性如防漏雨、隔音等;安全性如防側(cè)面撞擊、關(guān)閉可靠性等；使用方便性如開(kāi)/關(guān)鎖、車(chē)門(mén)的車(chē)內(nèi)鎖止/解除、內(nèi)/外手柄的操作等；可靠性如車(chē)門(mén)總成、車(chē)鎖、鉸鏈、鎖止、手柄等附件的疲勞壽命等，都具有至關(guān)重要的影響。

目前使用中的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉耐久性試驗(yàn)臺(tái)是由數(shù)個(gè)氣缸同時(shí)或依次動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)活塞桿將動(dòng)力傳至拉桿和頂桿機(jī)構(gòu)，由拉桿機(jī)構(gòu)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，或由拉桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)一套繩索機(jī)構(gòu)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，通過(guò)頂桿機(jī)構(gòu)閉合車(chē)門(mén)。通過(guò)機(jī)器手對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行高密度的負(fù)重開(kāi)合，以在短期內(nèi)模擬車(chē)門(mén)在正常使用情況下長(zhǎng)時(shí)間才可能造成的損耗。對(duì)車(chē)門(mén)的鏈接結(jié)構(gòu)的耐久性、合理性以及長(zhǎng)時(shí)間使用后的密閉性做出評(píng)測(cè)。

車(chē)門(mén)開(kāi)閉試驗(yàn)機(jī)主要用于各類(lèi)轎車(chē)、SUV及MPV等車(chē)型在常溫環(huán)境下進(jìn)行四個(gè)側(cè)門(mén)的門(mén)鉸鏈、限位器、門(mén)鎖、車(chē)門(mén)密封條等總成的耐久試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，驗(yàn)證汽車(chē)側(cè)門(mén)等部件的機(jī)構(gòu)及緊固件的功能質(zhì)量等。

　　白車(chē)身、實(shí)車(chē)（乘用車(chē)）安裝試驗(yàn)臺(tái)架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車(chē)直接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺(tái)上，檢測(cè)機(jī)構(gòu)可安裝在實(shí)車(chē)（乘用車(chē)）車(chē)身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢測(cè)。

  根據(jù)對(duì)汽車(chē)車(chē)門(mén)及發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)際測(cè)試需要，本試驗(yàn)臺(tái): (1)能實(shí)現(xiàn)模擬乘員上下車(chē)時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)全過(guò)程操作循環(huán)試驗(yàn)。即可實(shí)現(xiàn)具體動(dòng)作順序?yàn)椋洪_(kāi)鎖止按鈕→開(kāi)鎖（內(nèi)鎖或者外鎖）→開(kāi)車(chē)門(mén)→關(guān)車(chē)門(mén)→關(guān)鎖止按鈕。除了能進(jìn)行重復(fù)上述動(dòng)作的耐久性試驗(yàn)外，還能控制車(chē)門(mén)速度和檢測(cè)開(kāi)鎖力和關(guān)門(mén)速度，并能對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)做統(tǒng)計(jì)處理，觀察試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)門(mén)車(chē)鎖性能的變化。