疲勞試驗(yàn)臺(tái)信息我要推廣到這里
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最大靜態(tài)試驗(yàn)扭矩：±16000Nm,示值精度±1%（2-100%FS）。 最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)扭矩：±12000Nm; 最大擺動(dòng)角度：±45°； 試驗(yàn)頻率：0.01-10Hz； 主要試驗(yàn)波形：正弦波、三角波、方波、斜波等。08月29日 -
PNW-25電液伺服扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)適用于萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、等速傳動(dòng)軸等產(chǎn)品進(jìn)行扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。根據(jù)需要也可按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其他各類(lèi)結(jié)構(gòu)件、總成等進(jìn)行相關(guān)疲勞壽命試驗(yàn)。 主要規(guī)格技術(shù)指標(biāo)08月29日
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主要測(cè)試：聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)疲勞的方式，對(duì)聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)的疲勞性能進(jìn)行分析，減少產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)旋轉(zhuǎn)疲勞的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)聯(lián)軸器進(jìn)行疲勞測(cè)試，優(yōu)化工藝，提升聯(lián)軸器的耐疲勞性能。重要組成：負(fù)荷機(jī)架系統(tǒng)、..08月12日
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3000N彈簧疲勞試驗(yàn)臺(tái) 產(chǎn) 品 說(shuō) 明 彈簧疲勞就是因?yàn)閺椈梢唤?jīng)變形就會(huì)產(chǎn)生形變裂紋,當(dāng)然很小很小,甚至有時(shí)可以忽略不計(jì)但是經(jīng)常變形尤其是往復(fù)運(yùn)行上百萬(wàn)次之后裂紋就會(huì)增多,裂紋間隙就06月14日
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80000.00元一、產(chǎn)品概述 TPJ-W5型汽車(chē)減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)轎車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)所使用的筒式減振器進(jìn)行示功試驗(yàn)和疲勞壽命試驗(yàn)。整機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單可靠，試03月15日
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螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)臺(tái) (2)汽車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)及減振器等企業(yè)。 主要用途： 小型彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于各種螺旋彈簧、碟形簧和減震器、密封件彈簧等的疲勞壽命試驗(yàn)。廣泛應(yīng)用于彈簧、減10月12日
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合肥雄強(qiáng)定制汽車(chē)座椅隔振耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)、座椅耐久試驗(yàn)臺(tái)、座椅隔振耐久試驗(yàn)臺(tái)、座椅疲勞試驗(yàn)臺(tái)、座椅耐久試驗(yàn) 合肥雄強(qiáng)定制汽車(chē)座椅隔振耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)對(duì)隔振理論及隔振原理的分析..09月03日
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座椅組合疲勞試驗(yàn)臺(tái) 汽車(chē)座椅組合疲勞試驗(yàn)臺(tái) 汽車(chē)坐椅疲勞試驗(yàn)臺(tái) 二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) TB/T 3263-2011《動(dòng)車(chē)組乘客座椅試驗(yàn)方法》 NF F 31-119《座椅承受靜態(tài)、疲勞、振動(dòng)和沖擊負(fù)荷的性能》 ..09月03日
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150000.00元合肥雄強(qiáng)換擋試驗(yàn)臺(tái)主要由試驗(yàn)臺(tái)架、夾具、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成； 1、選換檔操縱裝置安裝平臺(tái): 換檔操縱總成通過(guò)過(guò)渡夾具安裝在平板上（可滿(mǎn)足尺寸為330mm×250mm換檔操縱機(jī)構(gòu)的安裝）09月03日
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300000.00元車(chē)身耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái) 汽車(chē)四門(mén)兩蓋性能耐久試驗(yàn)臺(tái) 車(chē)身耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái) 汽車(chē)四門(mén)兩蓋性能和耐久試驗(yàn)系統(tǒng)： 兩蓋開(kāi)啟力、關(guān)閉力性能試驗(yàn)，可畫(huà)出開(kāi)、閉力—門(mén)轉(zhuǎn)角的性能曲線。09月03日
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200000.00元行李箱蓋鉸鏈疲勞試驗(yàn) 汽車(chē)后蓋鉸鏈疲勞試驗(yàn) 汽車(chē)行李箱是基于純手動(dòng)開(kāi)關(guān)后備箱而設(shè)計(jì)的，其最優(yōu)化目標(biāo)是行李箱手動(dòng)開(kāi)啟處的開(kāi)啟力最小，而電動(dòng)開(kāi)啟行李箱則是從行李箱鉸鏈的支撐09月03日
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150000.00元汽車(chē)制動(dòng)器疲勞試驗(yàn)臺(tái) 對(duì)目前常用的汽車(chē)制動(dòng)器疲勞試驗(yàn)臺(tái)架的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行研究分析,進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)架的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 用扭矩傳感器替代液壓扭臂扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu),解決了液壓系統(tǒng)易漏油問(wèn)題;在工裝09月03日
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150000.00元制動(dòng)踏板耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)介紹： 制動(dòng)踏板耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)主要對(duì)各種車(chē)輛制動(dòng)踏板做疲勞、耐久疲勞、壓縮疲勞、往復(fù)疲勞、疲勞壽命等性能試驗(yàn)。 如圖所示： 制動(dòng)踏板耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)09月03日
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電動(dòng)搖窗機(jī)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)對(duì)象： 刮水電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī)，玻璃升降電機(jī)和天窗電機(jī)等。主要技術(shù)功能和參數(shù)： 1、暖風(fēng)電機(jī)、刮水電機(jī)、玻璃升降電機(jī)的轉(zhuǎn)速特性曲線、轉(zhuǎn)矩特性曲線、電流09月03日
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汽車(chē)制動(dòng)器疲勞試驗(yàn)臺(tái) 主要技術(shù)功能： 1、低壓氣密封在線檢測(cè)項(xiàng)目 2、高壓氣密封在線檢測(cè)項(xiàng)目 3、真空密封在線檢測(cè)項(xiàng)目 4、拖滯扭矩在線檢測(cè)項(xiàng)目 5、鉗體滑動(dòng)助力在線檢09月03日
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汽車(chē)座椅坐墊，靠背，靠背骨架等強(qiáng)度及剛度等疲勞耐久性是汽車(chē)座椅總成檢測(cè)項(xiàng)目中的，但是普遍存在著由于受交變載荷,被測(cè)對(duì)象剛度及形狀影響而導(dǎo)致出現(xiàn)力載荷跟蹤不準(zhǔn)確，延時(shí)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題..09月03日
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合肥雄強(qiáng)定制電動(dòng)踏步板伸縮機(jī)構(gòu)高低溫耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)、踏步板伸縮試驗(yàn)、踏步板耐久疲勞測(cè)試、電動(dòng)踏步板耐久、踏步板疲勞試驗(yàn)臺(tái) 電動(dòng)踏板是由踏板、伸縮機(jī)構(gòu)、電機(jī)組件、控制器、控制線束..09月03日
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合肥雄強(qiáng)鐵路座椅結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)臺(tái)鐵路座椅座椅結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)座椅結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)組裝完成的座椅總成的固定條件與它們?cè)谲?chē)輛上的安裝所規(guī)定的條件相同，同時(shí)應(yīng)考慮到環(huán)境結(jié)構(gòu)（車(chē)廂地板..09月03日
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合肥雄強(qiáng)汽車(chē)傳動(dòng)軸中間支承旋轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)1.1.1 中間支承旋轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)中間支承旋轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)的低壽命值不低于60萬(wàn)次。如樣品出現(xiàn)下列情況之一，即認(rèn)為樣品發(fā)生疲勞失效：a)橡膠與金屬硫化粘..09月03日
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合肥雄強(qiáng)高鐵座椅結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)臺(tái)1.1.1試驗(yàn)條件組裝完成的座椅總成的固定條件與它們?cè)谲?chē)輛上的安裝所規(guī)定的條件相同，同時(shí)應(yīng)考慮到環(huán)境結(jié)構(gòu)（車(chē)廂地板、墻壁，等等……）。對(duì)于座椅的襯里（或..09月03日
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