而且在此過程中，拋丸工藝能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前采取補救措施。2隧道的維護在我國，隧道內路面出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，一般采用水泥混凝土。但同時這對長隧道路面的抗滑性要求也提出了較高的要求。對于以上的兩種在我國依舊難以解決的問題，拋丸工藝是一種施工簡單、設備投入小、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。近年來在用戶推薦下使用拋丸工藝處理橋面和隧道的工程也越來越多，在混凝土橋面防水鋪裝中，拋丸工藝已經是歐美國家工藝規(guī)范的要求，在也正在被逐漸接受，重慶通渝隧道、貴陽營盤坡隧道、昆石高速清水溝隧道等等，均采用拋丸工藝對混凝土路面進行維護。3瀝青路面的養(yǎng)護拋丸設備被廣泛使用在提高瀝青路面粗糙度和摩擦系數，從而提高了路面的附著力，了行車安全。同時還可以清除瀝青路面的附著物（如燃油、機油等）主要應用于以下方面：瀝青混凝土罩面施工時，使用拋丸工藝進行路表面的預處理可以路面潔凈，同時增加表面的粗糙度，使罩面層與原路面的粘結加強，其結構的耐久性大大增加；稀漿封層及采用樹脂材料罩面時行拋丸處理可以大大提高樹脂罩面和原基層的黏合強度，使稀漿封層的質量提高，路面的使用壽命延長。具體注意方面主要有：1.操作失誤多因為對多軸鉆孔機床的構造、功能的了解不行(特別是新的操作者)，簡單因操作失誤致使毛病，乃至致使機械事故。發(fā)作滲漏表象因為機件的松動、振蕩合機器受熱的影響，多軸鉆孔機床的密封面以及管接頭登出會呈現滲漏表象，有些鍛造、加工等缺點在安裝調試時難于發(fā)現，但因為工作過程中的振蕩、沖擊作用，這種缺點就被露出出來，表現為漏(滲)油(水)，因而，磨合期簡單呈現滲漏表象。發(fā)作松動新加工安裝的零部件，存在幾何形狀和合作尺度的偏差，在運用前期，因為受到沖擊、振蕩等交變負荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過快等緣由，簡單使原來緊固的零部件發(fā)作松動。光滑不良因為新安裝的零部件的合作空隙較小，并且因為安裝等緣由，很難確保合作空隙的均勻性，光滑油(脂)不易在沖突外表構成均勻的油膜以阻撓磨損。然后下降光滑效能，構成機件的前期反常磨損。嚴重時會構成精細合作的沖突外表劃傷或咬合表象，致使毛病的發(fā)作。磨損速度快因為新多軸鉆孔機床加工、安裝和調整等要素的影響，其沖突外表粗糙，合作面觸摸面積小，外表的承壓情況不均。機器在運轉過程中，零件外表的凹凸有些相互嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑又作為磨料持續(xù)參加沖突，更加快了零件合作外表的磨損。