車銑復(fù)合加工有著自己的應(yīng)用領(lǐng)域和優(yōu)勢，以下為主要的幾點。
1、加工非連續(xù)表面可導(dǎo)致斷續(xù)切削，如加工各種槽及清根等情況時。在經(jīng)典車削加工中，此操作可產(chǎn)生不利于加工的沖擊載荷，導(dǎo)致加工表面質(zhì)量差及刀具的提前磨損，在車銑復(fù)合加工中，所采用的刀具為銑刀，銑削本身是在負載周期性地變化中進行斷續(xù)切削；
2、被加工材料為長切屑材料時，在車削加工中，切屑成形是難以對付的事情；為車刀尋找到合適的斷屑槽也并非那么容易完成的任務(wù)，應(yīng)用于車銑復(fù)合加工的銑刀產(chǎn)生的是短切屑，這顯著提高了對切屑的控制；
3、以加工帶偏心軸頸的曲軸及主軸為例，在車削加工中，諸如曲軸頸，偏心凸輪等工件的偏心質(zhì)量可導(dǎo)致不平衡力的產(chǎn)生，對加工產(chǎn)生不利的影響，而車銑復(fù)合加工因工件的低轉(zhuǎn)速而避免了這樣不好的影響。在生產(chǎn)制造中引入車銑復(fù)合加工不僅解決加工難題還大幅度的提高產(chǎn)量，采用相對新的加工方式，在擁有適合的現(xiàn)代化機床及經(jīng)過正確選擇的切削刀具時，將會大幅度提供生產(chǎn)率，數(shù)控機床雖被廣泛接受和使用，但金屬切削機床的發(fā)展依然過于傳統(tǒng)，特定機床都按照車削、銑削和鉆削等各自的功能進行發(fā)展，如果夾持銑刀或鉆頭這類旋轉(zhuǎn)刀具的加工中心能整合用于數(shù)控車削加工，那么通過減少工件的裝夾次數(shù)以及從這臺機床移至另一臺機床的次數(shù)，可縮短停機時間，提高加工效率；這種增效訴求，引發(fā)了在傳統(tǒng)數(shù)控車床上加裝旋轉(zhuǎn)動力頭的變革，也由此實現(xiàn)了車銑復(fù)合加工，當今的現(xiàn)代化多任務(wù)機床帶有可使得刀具旋轉(zhuǎn)與移動的B軸，優(yōu)良的控制系統(tǒng)及的CAM軟件，令工件通過一次裝夾即可完成主要的加工任務(wù)。

車銑復(fù)合是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)加工當中常見的設(shè)備，經(jīng)過了幾年的改良以及完善之后，在生產(chǎn)加工效率方面也獲得了提升，并且設(shè)備結(jié)構(gòu)上得到了簡化，適用于更多領(lǐng)域。
加工一種復(fù)雜零件的生產(chǎn)線布局有2種。一種是串聯(lián)形式，用多臺但單一功能的機床完成單一工序的加工，采用智能物流把機床連接起來，一個工件需要多臺機床、多次轉(zhuǎn)序、多次裝夾來完成。其次是并聯(lián)形式，每一臺機床就是一條立的生產(chǎn)線，一個工件在一臺機床上不用多次轉(zhuǎn)序，不用多次裝夾，一次完成。串聯(lián)的優(yōu)點：單臺設(shè)備簡單，每臺單一；串聯(lián)的缺點：多次轉(zhuǎn)序、多次裝夾對工裝夾具要求高。并聯(lián)線的優(yōu)點：轉(zhuǎn)序及裝夾次數(shù)少，設(shè)備磨損均勻，一臺機床故障對整個生產(chǎn)影響不大；缺點：單臺設(shè)備相對復(fù)雜價格貴，配備數(shù)量較大。新型車銑復(fù)合機床打破了只能夠配置單刀架的樣式布局，在右刀架旁邊配備了直徑的刀盤，能夠在一臺機器上面完成所有的精、粗加工，讓操作變得更加的方便，而且左邊刀架和主軸的功能進行結(jié)合，的實現(xiàn)了五軸聯(lián)動。

龍門五軸加工中心是率、數(shù)控機床，工件在一次裝夾中便可進行多工序的加工，另外還常備庫，而且有自動換刀作用。那么它產(chǎn)生故障該如何處理呢？
故障一：龍門五軸加工中心串行編碼器通訊不正確報警，緣故：模塊檢驗到數(shù)控加工中心的電機編碼器斷開或通訊欠佳。查驗電動機的編碼器意見反饋線與放大儀的聯(lián)接是不是恰當，是不是堅固。假如意見反饋線一切正常，拆換伺服電機(由于電動機的編碼器與電動機是一體，不可以拆卸)，如果是α電動機拆換編碼器。如果是有時候出現(xiàn)，可能是影響造成，查驗電動機意見反饋線的屏蔽電纜是不是完好無損。
故障二：龍門五軸加工中心編碼器單脈沖記數(shù)不正確報警(LED顯示信息6，系統(tǒng)的PMM界面顯示信息303/304/305/308報警)根本原因：伺服電機的串行編碼器在運作中單脈沖遺失，或不記數(shù)。關(guān)機再開，假如也有同樣報警，拆換電動機(如果是α電動機拆換編碼器)或意見反饋電纜。假如數(shù)控加工中心再次開機后報警消失，則務(wù)必再次回到定位點后再運行別的命令。假如系統(tǒng)的PMM是308報警，可能是影響造成，關(guān)機再開。