箱式半掛車的用途新型廂式半掛車
全鋁合金廂式半掛車 這款是由公司全新打造的鋁合金廂式半掛車,該展臺(tái)上只展示了一輛車,且是沒有任何涂裝的鋁合金本色的廂式半掛車,正是如此,使得該款掛車吸引了一撥又一撥的觀眾. 據(jù)該公司營銷經(jīng)理向記者介紹,該車之所以搶眼,在于無任何涂裝,真正將鋁合金材質(zhì)的本相展示,當(dāng)然,客戶如果有要求也可以對(duì)廂體進(jìn)行涂裝,但是沒有涂裝的鋁合金廂式車更顯得特別.這款車吸引人的地方在于,對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)進(jìn)行了創(chuàng)新,這是一款真正使用鋁合金材質(zhì)做的廂式半掛車,結(jié)構(gòu)為全承載設(shè)計(jì),車廂部分沒有大梁支撐,車廂前底部的兩根小縱梁是專為連接支腿而設(shè)計(jì),后底部的兩根小縱梁則是為連接車軸而設(shè)計(jì),這四根小縱梁是用設(shè)計(jì)的模具進(jìn)行一次沖壓成型而成,也就是說,這四根小縱梁是沒有任何焊縫的工字梁,終直接跟上面的廂體焊接起來.沒有大梁的車廂是主要承載體,經(jīng)過試驗(yàn),此種結(jié)構(gòu)完夠滿足多種載貨需求,并且自重更輕.
空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù) 在高速公路上以105 km/h行駛的半掛列車,有50%以上的燃油能量是用來克服空氣阻力和滾動(dòng)阻力的.減少空氣阻力的整流裝置可以安裝在牽引車的駕駛室頂部和燃油箱側(cè)面等位置,還可以安裝在廂式半掛車側(cè)裙部和后端等位置,以及兩者之間的間隙處(如圖13).空氣阻力在廂式半掛列車各部分的分配如圖14所示,其中牽引車受到的空氣阻力占列車受到阻力的25%～35%,半掛車占65%～75%.

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