隨著現(xiàn)代化大型煤礦礦井的發(fā)展，煤礦井下用帶式輸送機在向大功率、大運量、長距離方向發(fā)展，本設計為型鋼絲繩芯式帶式輸送機，與普通帶式輸送機相比其特點如下：
⑴.單機運輸距離長。
帶式輸送機的運輸長度主要取決于膠帶的抗拉強度。普通膠帶受其抗拉強度的限制，不能滿足長距離運輸?shù)囊?，而鋼絲繩芯膠帶的拉伸強度大，抗沖擊好，壽命長，使用伸長小，成槽性好，耐曲撓性好，適于長距離運輸。
運輸能力大。鋼繩芯膠帶內(nèi)的鋼繩柔軟且為縱向排列，放在托輥上的成槽性好，因此它的生產(chǎn)率高，運輸能力大。只要適當?shù)奶岣邘?，增大帶寬，生產(chǎn)率將會急劇上升。
⑵.經(jīng)濟效果好。
鋼繩芯膠帶輸送機比汽車、火車的爬坡能力大，故能縮短運輸距離，減少基建工程量和投資，縮短施工時間。
⑶.結(jié)構(gòu)簡單。
⑷.使用壽命長。
鋼繩芯膠帶為單層結(jié)構(gòu)，故柔軟，彈性好，耐沖擊，彎曲疲勞小，工作時更能適應在托輥上運行。同時因為單機長度長，在同樣使用年限中膠帶受沖擊，受彎曲次數(shù)少，因此使用壽命長，一般可達十年左右。
⑸.運行速度大。
在運輸量相同的條件下，可減小帶寬，節(jié)省投資。帶式輸送機按外形分為平行和槽形帶式輸送機、夾帶式輸送機、波紋擋邊斗式、波紋擋邊袋式、吊裝式蛋管形、固定式圓管形。按驅(qū)動方式分為有輥式、無輥式、直線驅(qū)動方式。本設計采用固定槽形帶式輸送機，并且全程輸送帶全由托輥支撐運轉(zhuǎn)。
帶式輸送機從整體看，有頭部驅(qū)動、頭尾驅(qū)動和多驅(qū)動三種類型。由于本設計用于井下向上運輸，選擇頭部驅(qū)動，并且由設計參數(shù)可知本輸送機比較長，所以選擇頭部雙滾筒驅(qū)動即兩部電動機、液力偶合器、減速器、聯(lián)軸器等。也就是兩個滾筒各用一臺電動機，稱之為雙滾筒分別驅(qū)動。
雙滾筒驅(qū)動功率分配的原則有張力小分配和比例分配兩種。

（a） （b）

（c）
圖2-1 驅(qū)動裝置布置示意圖
a—頭部驅(qū)動：b—頭尾驅(qū)動：c—多驅(qū)動
張力小分配是指傳遞一定的牽引力，輸送帶的張力小。按照此原則分配的優(yōu)點是，傳遞一定的牽引力時，使輸送帶張力小，有利于輸送帶運行，但缺點是很難選到合適的電動機，且兩滾筒所用的電動機功率不同、減速器不同、設計和使用不便。
比例分配是將比例將總功率分到兩個滾筒上，通常采用1：1和2：1兩種。按照2：1分配是將相遇點一側(cè)的滾筒1的功率按兩倍于滾筒2分配，按這種方法分配的優(yōu)點是滾筒即可使用相同的電動機、減速器及有關設備，又可充分發(fā)揮滾筒1的摩擦牽引力。傳遞同樣牽引力時，所需輸送帶的張力大。缺點是滾筒1需要兩套電動機和減速器，占地面積大。按照1：1分配是兩滾筒功率相同，各為總功率的0.5，這種分配的優(yōu)點是電動機、減速器及有關設備完全一樣，運轉(zhuǎn)維護方便。
因此本設計采用雙滾筒分別驅(qū)動，并且按照等功率驅(qū)動單元法進行1：1分配。
2.2 工作原理
型鋼絲繩芯式帶式輸送機屬于高強度帶式輸送機，適用于散狀物料大運量和長距離的輸送，可輸送松散密度的物料。其工作原理如圖2-2所示，其主要組成部分是：膠帶，托輥，傳動滾筒，拉緊裝置，制動器及頭尾清掃裝置。輸送帶繞經(jīng)頭部雙滾筒驅(qū)動、改向滾筒、拉緊滾筒、導料滾筒連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，靠膠帶與驅(qū)動滾筒之間的摩擦力，使輸送機連續(xù)運轉(zhuǎn)，從而達到將貨物由一個地方運到另一個地方的目的。

圖2-2 鋼絲繩芯帶式輸送機工作原理圖
1—膠帶；2—傳動滾筒；3—換向滾筒；4—托輥；5—拉緊裝置
型鋼絲繩芯式帶式輸送機是大運量、傾角較大、長距離、膠帶張力很大的礦山，主要用于平巷、斜井。根據(jù)我的設計參數(shù)以及應用范圍本設計采用兩套傳動裝置，其作用是將電動機的轉(zhuǎn)矩傳給膠帶，使膠帶連續(xù)運行的裝置，由電動機、傳動滾筒、液力偶合器、減速器和聯(lián)軸器等組成。由于本設計是長距離、大功率、高帶速的輸送機，滿足電動機無載起動，輸送帶的加、減速度特性任意可調(diào)，能滿足頻繁起動的需要，過載保護，并且各電動機的負荷均衡。
圖2-3 機頭部
圖2-3位機頭部，包括電動機、液力偶合器、減速器、聯(lián)軸器、傳動滾筒等，其中液力偶合器置于電動機和減速器之間，用花鍵連接，聯(lián)軸器置于減速器和傳動滾筒之間用花鍵連接起來。是通過電動機的輸出軸將其動力通過液力偶合器傳遞給減速器輸入軸，用彈性柱銷齒式聯(lián)軸器將減速器輸出軸與傳動滾筒的輸入軸連接起來，靠滾筒與輸送帶的摩擦傳遞牽引力，將電動機的動力傳遞給膠帶，由于輸送帶式撓性牽引構(gòu)件，滾筒驅(qū)動的帶式輸送機依靠輸送帶與滾筒間的摩擦傳遞牽引力。為增大滾筒的摩擦牽引力可以從以下三個方面著手：
⑴加大輸送帶的拉緊力，以增大輸送帶在驅(qū)動滾筒分離點的張力。
⑵增加圍包角。
⑶增加摩擦系數(shù)，在驅(qū)動滾筒表面包覆高摩擦材料。
圖2-4 機身部
圖2-4為 機身部由中間架和托輥組成，中間架是剛性的具有斜撐的支腿組成。托輥是承托輸送帶，使輸送帶的垂度不超過限定值，輸送機平穩(wěn)運行并且通過尾部張緊裝置將其拉緊把物料從一個地方運到另一個地方，中間機身每十組設置組正常槽形托輥，組槽形前傾托輥，一組錐形上調(diào)心托輥，防止跑偏。

圖2-5 機尾部
圖2-5為機尾部，尾部接料處布置緩沖托輥，起緩沖作用以減少對輸送帶的壓力，保護輸送帶，延長其使用壽命。尾部用重載車拉緊利用自身重力和重物進行拉緊，接收物料將物料運到頭部導料滾筒將物料卸下。
頭部安裝重錘清掃器，尾部安裝回程清掃器將輸送帶清掃干凈，延長輸送帶、滾筒等的使用壽命。本設計為大運量、長距離、輸送帶張力大，所以在頭部和尾部均放置過渡段，過渡段就是布置過渡托輥的地方，本文選用過渡托輥。
　　　帶式輸送機自它誕生以來，經(jīng)過200多年不斷完善和改進，已進入電力，冶金，煤炭，化工，礦山，港口等各行各業(yè)之中。其機構(gòu)簡單，輸送物料范圍廣，輸送量大，運距長，對線路適應性強，裝卸料十分方便，可靠性高，營運費低廉，基建投資省，耗能低，，維修費少。
　　　本設計為DX型鋼絲繩芯式帶式輸送機，采用機頭雙滾筒驅(qū)動，在滾筒不發(fā)生打滑的前提下來傳遞較大的功率，降低輸送帶的張力和提高使用壽命。文中根據(jù)第二滾筒圍包角用足，依此算出輸送機的各種參數(shù)，進行結(jié)構(gòu)設計。由于傾角較大，按第二滾筒圍包角用足進行等驅(qū)動功率單元法分配，本設計采用分配，得出尾部張力小，根據(jù)布置原則，張緊裝置一般布置在輸送帶張力小處，所以本文采用重載車式張緊裝置進行張緊。如今，帶式輸送機正向長距離、高帶速、大功率、大運量的大型化方向發(fā)展，使其在煤炭行業(yè)得到廣泛應用。
關鍵詞 帶式輸送機 雙滾筒驅(qū)動 張緊
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第1章 緒 論 1
1.1 前言 1
1.2 帶式輸送機的發(fā)展史 1
1.2.1國外帶式輸送機的發(fā)展 1
1.2.2國內(nèi)帶式輸送機的發(fā)展 2
1.2.3國內(nèi)外帶式輸送機的差距 2
1.2.4帶式輸送機的發(fā)展趨勢 3
1.3 帶式輸送機的分類 3
1.4 帶式輸送機的特點及應用 4
第2章 帶式輸送機的整體設計方案 5
2.1 方案的確定 5
2.2 工作原理 7
第3章 帶式輸送機的主要部件與功能 10
3.1 輸送帶 10
3.1.1輸送帶的發(fā)展 10
3.1.2輸送帶的種類及差異 10
3.1.3輸送帶的要求 11
3.1.4鋼絲繩芯輸送帶 11
3.2 拉緊裝置 12
3.2.1拉緊裝置的作用 12
3.2.2拉緊裝置的分類及特點 12
3.3 托輥 14
3.3.1托輥的結(jié)構(gòu)及作用 14
3.3.2托輥的選擇 14
3.4清掃裝置 16
3.4.1清掃器的作用 16
3.4.2清掃器的形式 16
3.5 傳動滾筒、改向滾筒 17
3.5.1傳動滾筒的分類 17
3.5.2改向滾筒的選取 18
3.5.3環(huán)形脹套 19
3.6 機架的設計與選取 20
3.6.1機頭探架 20
3.6.2中間支架 20
第4章 帶式輸送機的設計計算 21
4.1 設計參數(shù) 21
4.2 根據(jù)實際輸送量計算帶寬 21
4.3 運行阻力 23
4.4 牽引力及運行功率 28
4.5 輸送帶張力計算 29
4.6 輸送帶強度驗算 31
4.7 滾筒直徑的確定 31
4.8驅(qū)動裝置的選型及計算 32
4.8.1電動機的選型 32
4.8.2液力偶合器的選型 32
4.8.3減速器的選型 33
4.8.4聯(lián)軸器的選型 36
4.8.5制動器的選型及計算 37
4.9 拉緊力計算 40
4.10 托輥的選取 41
4.10.1 靜載荷計算 41
4.10.2 動載荷計算 43
結(jié) 論 45
致 謝 46
參考文獻 47
附錄1 49
附錄2 56
答辯.dwg
好終清掃器.dwg
好終張緊.dwg
終機頭部7.7.dwg
答辯說明書.doc

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