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太陽能路燈蓄電池是蓄電池在太陽能路燈中的應用， 太陽能路燈蓄電池作用是將太陽電池組件產生的電能儲存起來，當光照不足或晚上照明的另外一種新能源路燈。太陽能路燈蓄電池配置計算需要根據考慮的陰雨天數來計算，可以肯定是，考慮的陰雨天數越多，所需要的太陽能路燈蓄電池或者鋰電池的容量是越大的！

斯美爾光電生產的太陽能路燈，產品合格，按照嚴格執(zhí)行。太陽能路燈質保期為5年，自產品安裝發(fā)貨日期開始算起，質保期限內因為產品本身問題的，我公司免費負責更換您的零配件，免費，假如出現人為造成的問題，我公司只收取產品本身的費用和部分的人工費用，保修期以外提品終身，所有的設備在安裝，卸載的過重中投保，一旦發(fā)生意外，斯美爾光電免費更換產品或者。在保質期后，5年同品質的備件產品，提供給您免費的終身培訓！

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太陽能發(fā)電，太陽能路燈組件電池的原理，太陽能路燈組件電池是由帶正電荷的空穴為多數載體的P型半導體和帶負電荷的電子為多數載體的n型半導體結合而生成，如果太陽光照射其結合部，則產生空穴和傳導電子，當太陽能為禁帶寬度以上時，電子向n型半導的導帶，空穴向p型半導體的價帶，其結果為在太陽能路燈組件電池的原理，型半導體上產生正電，在n型半導體上產生負電，該現象稱為光伏效應。如果將之與電阻負載連接，則n型半導體的傳導電子經由電阻負載與p型半導體結合，即電流從P型半導體，經由電阻負載，流向n型半導體，向負載提供了電能。構成太陽能路燈組件電池的小單位稱為太陽能路燈組件電池單元，一個單元的輸出電壓為0.5到1.0V。

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光伏控制器工作原理，串聯(lián)型充放電控制器框圖如圖4-3所示。串聯(lián)型充放電控制器和并聯(lián)型充放電控制器電路結構相似，區(qū)別在于開關器件T,的接法不同，并聯(lián)型凡并聯(lián)在太陽能路燈組件輸出端，而串聯(lián)型乃是串聯(lián)在充電回路中的。當太陽能路燈蓄電池電壓大于“充滿切離電壓”時，T,關斷，使太陽能路燈組件不再對太陽能路燈蓄電池進行充電，起到過充電保護作用。太陽能路燈組件將吸收的光能轉換成電能而通過光伏控制器對太陽能路燈蓄電池充電。光伏控制器的主要保護功能是對太陽能路燈蓄電池進行充放電保護，以避免太陽能路燈蓄電池有過充或過放的情形發(fā)生。光伏控制器應具有的主要保護功能有：高壓（HVD)斷開和恢復功能?？刂破鲬哂休斎烁邏簲嚅_和恢復連接功能。欠壓（LVG)告警斷開和恢復功能。當太陽能路燈蓄電池電壓降到欠壓設定值時，發(fā)出聲光告警，并停止太陽能路燈蓄電池向負載供電；當太陽能路燈蓄電池電壓恢復到欠壓設定值以上時，恢復太陽能路燈蓄電池向負載供電。光伏控制器還應具有負載短路保護電路，控制器內部短路保護電路，太陽能路燈蓄電池通過太陽能路燈組件反向放電保護電路，負載、太陽能路燈組件或太陽能路燈蓄電池極性反接保護電路，在多雷電區(qū)防止由于雷擊引起的擊穿保護電路。溫度補償功能。當太陽能路燈蓄電池溫度低于25X時，太陽能路燈蓄電池應要求較高的充電電壓，以便完成充電；相反，當太陽能路燈蓄電池溫度該溫度時，太陽能路燈蓄電池要求充電電壓較低。

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太陽能路燈優(yōu)缺點

在以往的城市道路照明設計中，考慮燈具車的起升高度，一般采用8至12m高度的燈桿，布燈間距一般采用30至35m。燈具懸臂懸挑長度不超過燈具高度的1/4。燈具安裝角度控制在5°至15°之間。在布置燈具時應根據受照場地和周圍合理選擇燈具及配置，并在設計時注意以下幾點：要考慮避開行人馬線、公交車站臺等。交叉路口應特別注意加強通向每條路的出入口照明，以利于駕駛員更容易分辨路口，同時還應眩光。對于曲線段照明，若路面較寬則在雙側布燈時不宜交叉布置，因為交叉布置有可能失去誘導性，易交通事故。轉彎處的燈具不得安裝在直線路段的線上，以免駕駛員誤認為是道路向前延伸而事故。在面積較大的特殊照明場所應考慮設置高桿燈，高桿燈的設置在功能要求的前題下應盡量做到造型美觀，其位置設置應考慮時不影響正常交通，不發(fā)生撞桿事故。在商業(yè)區(qū)的道路上應設置功能性、裝飾性照明兼顧的路燈，此類地段對眩光不是很嚴格，燈光有適度的耀眼效果反而有利于創(chuàng)造一種活躍，達到既美觀度又增強商業(yè)氛圍的多重效果。

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太陽能路燈產品性能

太陽能路燈組件電池的性能參數太陽能路燈組件電池組件的性能參數主要有：短路電流、開路電壓、峰值電流、峰值電壓、峰值功率、填充因子和轉換效率等。這些性能參數的概念與硅太陽能路燈組件電池的主要性能參數相同，只是在具體的數值上有所區(qū)別。短路電流，短路電流是將太陽能路燈組件電池置于光源的照射下，在將太陽能路燈組件電池組件輸出端短路時，流過太陽能路燈組件電池兩端的電流，就是電池組件的短路電流。測量短路電流的是用內阻小于10的電流表接在太陽能路燈組件電池的兩端。短路電流隨著光強的變化而變化。開路電壓，光源照射下，在兩端開路（太陽能路燈組件電池組件的正負極不接負載）時，太陽能路燈組件電池的輸出電壓值。開路電壓的單位是V。太陽能路燈組件電池組件的開路電壓隨電池片串聯(lián)數量的增減而變化，36片電池片串聯(lián)的組件開路電壓為21V左右。可用高內阻的直流毫伏計測量電池的開路電壓峰值電流（/?)峰值電流也叫大工作電流或佳工作電流。峰值電流是指太陽能路燈組件電池組件輸出大功率時的工作電流，峰值電流的單位是A。峰值電壓，峰值電壓也叫大工作電壓或佳工作電壓。峰值電壓是指太陽能路燈組件電池片輸出大功率時的工作電壓，峰值電壓的單位是V。組件的峰值電壓隨電池片串聯(lián)數量的增減而變化，36片電池片串聯(lián)的組件峰值電壓為17至17.5V。大輸出功率如果選擇的負載電阻值能使輸出電壓和電流的乘積大，即可大輸出功率，用符號Pm表示。此時的工作電壓和工作電流稱為佳工作電壓和佳工作電流，分別用符號表示。

太陽能路燈售后信息

太陽能路燈照明中光源的顯色性，CIE色度已廣泛用來定量地表達光的顏色。顏色離不開照明，只有在光照下物體才有可能顯示出顏色，而且光的顏色對人們的心理有非常大的影響。在不同光源照射下，同一個物體會顯示出不同的顏色。例如，綠色的樹葉在綠光照射下，有鮮艷的綠色，在紅光照射下，則接近于黑色。由此可見，光源對被照物體顏色的顯現，起著重要的作用。光源在照射物體時能否充分顯示被照物體顏色的能力，稱為光源的顯色性。光源對物體顏色的顯色性，也就是物體在光源照射下物體顏色的逼真程度。光源的顯色性是用顯色指數來表示的，它表示物體在光下顏色比基準光（太陽光）照明時顏色的偏離，能較地反映光源的顏色特性。顯色性高的光源對顏色的，人們所看到的顏色也就比較接近于自然顏色；顯色性低的光源對顏色的較差，所看到的顏色偏差也較大。顯色性有高低之分，其關鍵在于光的特性?？梢姽獾牟ㄩL范圍是380至780mn，也就是在光譜中見到的紅、橙、黃、綠、青、藍、紫光的范圍。如果在光源發(fā)射的光中，所含的各色光的比例與自然光相近，則眼睛所看到的顏色也就較為逼真。光源對物體的顯色能力是通過與同色溫的參考或基準光源（白熾燈）下物體外觀顏色的比較，光所發(fā)射的光譜范圍決定光源的光色，但同樣的光色有許多，少數的甚至僅為兩個單色的光波合成，對各個顏色的顯色性也大不相同。相同光色的光源會有相異的光譜組成，光譜組成較廣的光源，可提供較佳的顯色品質。當光源光譜中有很少或物體在基準光源下所反射的主波時，會使顏色產生明顯的色差。色差程度越大，光源對該色的顯色性越低。顯色分為兩種。

太陽能路燈晚上需要亮燈幾個小時，能讓他幾個陰雨天氣亮燈，燈桿高度造型怎么定，基本決定了太陽能路燈一套的價格，便宜的太陽能路燈有便宜的做法，貴的太陽能路燈有貴的做法，所以不是一味的貪宜，價格低配置自然而然地就，價格高產品，產品性能各方面的自然就一個檔次,所以請我們客戶朋友還是要三思。