運送安裝一體化的啟閉機(jī)閘門廠家江西閘門啟閉機(jī)施工公司水工鋼閘門 (以后簡稱閘門 )是水工建筑物的重要組成部分 ,它可以根據(jù)需要封閉建筑物的孔口 ,也可局部開啟孔口。在水工建筑物中 ,閘門的種類繁多 ,其選型直接關(guān)系到相關(guān)建筑物的布置和工程量 ,進(jìn)而影響到工程的投資和施工進(jìn)度 ,所以選擇合理的閘門型式 ,不僅可以節(jié)約大量的資金 ,還會取得可靠、操作靈活、方便等方面的效果?？紤]到閘門型式的多樣性 ,針對不同的水工建筑物選擇的閘門是一個相當(dāng)細(xì)致復(fù)雜的工作 ,雖然現(xiàn)行的規(guī)范和設(shè)計守則[1、2 ] 提供了各種選型要求 ,但是由于涉及的因素比較多 ,給這項工作帶來一定的困難 ,同時在實際操作中 ,設(shè)計人員往往憑借或借鑒過去已有的工程實例來選取門型 ,這種不能給出一個定量的指標(biāo)來說明佳方案較其他方案的優(yōu)勢所在 ,從而可能所選出的門型不是優(yōu)。本文在現(xiàn)有選型要求的基礎(chǔ)上 ,將層次分析法應(yīng)用到閘門選型中 ,克服了當(dāng)前選型工作中定性因素較多、多重目標(biāo)的困難 ,為閘門選型提供引言金屬腐蝕在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其他各領(lǐng)域中普遍存在,它給國民經(jīng)濟(jì)造成的直接和間接損失是十分驚人的,按國外發(fā)達(dá)的統(tǒng)計,即每年鋼材腐蝕損失占鋼材總產(chǎn)量的10%,經(jīng)濟(jì)損失占國民經(jīng)濟(jì)的2%~4%,我國每年金屬腐蝕損失約1000多億元。因此,研究金屬腐蝕與防護(hù)這門科學(xué)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有極其重要的地位。水工鋼閘門是水電站、水庫、水閘、船閘等水工建筑物中控制水位的重要的水工鋼構(gòu)件,其制造量約為500萬t,保有量十分。它受水利工程運行特點、工作、閘門設(shè)計的某些缺陷以及防腐意識不強(qiáng)的影響,水工鋼閘門經(jīng)多年運行后,鋼材很容易被腐蝕,出現(xiàn)銹皮泛起、局部銹坑密布,整個結(jié)構(gòu)強(qiáng)度削弱,了鋼閘門的承載能力,還要消耗大量的人力、物力、財力來進(jìn)行防腐蝕工作,據(jù)一些水閘工程統(tǒng)計,每年用于水工鋼閘門防腐的經(jīng)費約占全年費用的一半。為了有效地控制鋼鐵被腐蝕,水工鋼閘門的使用壽命,及時檢測在役鋼閘門的被腐蝕狀況,做出診2水工鋼閘門的腐蝕

采用露頂啟閉機(jī)的鑄鐵閘門，要改變啟閉機(jī)螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在方向的間隙，使啟閉機(jī)與鑄鐵閘門間有一個活動的余地來觸發(fā)行程開關(guān)達(dá)到自動保護(hù)（或停機(jī)）目的。將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和鑄鐵閘門吊座上，好擋塊與行程開關(guān)觸桿之間的距離使其但不能使限位開關(guān)。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到器的回路即可。電動啟閉時將行程開關(guān)的常閉觸點接到控制電動機(jī)運轉(zhuǎn)的總交流器的線圈回路，將行程開關(guān)的常開觸點接入器線路，閉閘或誤操作時，鑄鐵閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣到閘底或在下降途中遇到物鑄鐵閘門下降時，鑄鐵方閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的距離縮小以致行程開關(guān)，此時行程開關(guān)的常開觸點閉合接通電路發(fā)出，提醒操作人員注意并停機(jī)，常閉觸點斷開，交流器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機(jī)，

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