汽車耐久性試驗(yàn)是為了考核整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組試驗(yàn)，疲勞耐久壽命是耐久性試驗(yàn)考核的。

在車輛開發(fā)領(lǐng)域，耐久性、疲勞、壽命和可靠性這幾個(gè)概念常?；鞛橐徽劊鋵?shí)他們是有聯(lián)系又有區(qū)別的。

• 汽車的耐久性是指其“保持質(zhì)量和功能的使用時(shí)間”，一般汽車企業(yè)對(duì)整車耐久性的要求都是XX年或XX萬(wàn)公里，為了達(dá)到整車的耐久性，就需要整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件分別滿足各自的耐久性要求。

  
  

• 踏板壽命耐久試驗(yàn)臺(tái)

• 汽車踏板檢測(cè)設(shè)備

• 汽車踏板性能試驗(yàn)臺(tái)

• 踏板在線試驗(yàn)臺(tái)

  制動(dòng)踏板耐久檢測(cè)

  制動(dòng)踏板性能檢測(cè)
  

• 5.2.2  試驗(yàn)?zāi)K分類

•   分汽車制動(dòng)踏板耐久、制動(dòng)踏板性能等性能試驗(yàn)?zāi)K；全部試驗(yàn)項(xiàng)目按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，滿足制動(dòng)踏板技術(shù)要求，試驗(yàn)結(jié)果以特性曲線或者圖表的形式顯示。

• 5.2.3 試驗(yàn)?zāi)Ｊ?/p>

• 可分別設(shè)置手動(dòng)控制方式和自動(dòng)控制方式；在手動(dòng)控制模式下，可分別控制各動(dòng)作元件的動(dòng)作；自動(dòng)控制模式下，按程序控制自動(dòng)進(jìn)行；

• 試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有急?？刂瓢粹o，起安全保護(hù)作用。系統(tǒng)具有手動(dòng)、自動(dòng)兩種測(cè)量方式，并可在測(cè)試界面中設(shè)定；可手動(dòng)控制各驅(qū)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)。

• 汽車及其零部件的失效壽命是個(gè)隨機(jī)變量，具有統(tǒng)計(jì)性質(zhì)，一般而言，符合2參數(shù)威布爾分布，或者高斯分布。一般采用B10壽命來評(píng)估汽車及其零部件的壽命，即要求汽車零部件達(dá)到這個(gè)壽命時(shí)發(fā)生失效的概 率為10％，或者說可靠度為90％。目前，轎車的設(shè)計(jì)壽命一般是16萬(wàn)公里。很多汽車零部件的設(shè)計(jì)壽命（B10壽命）就是16萬(wàn)公里。也可以這樣理解，一大批汽車零部件中，達(dá)到設(shè)計(jì)壽命（B10壽命）時(shí)要求有90%的產(chǎn)品還能夠正常工作。所以現(xiàn)代可靠性的概念已經(jīng)包括了汽車耐久性的概念。