深圳車(chē)用尿素廠家 深圳車(chē)用尿素送貨上門(mén) 廠家熱線(xiàn) 質(zhì)量 價(jià)格優(yōu)惠 實(shí)時(shí)報(bào)價(jià) 及汽車(chē)SCR（催化還原系統(tǒng)）零部件裝配不達(dá)標(biāo)等方面因素，造成車(chē)用尿素市場(chǎng)低迷。 
　　根據(jù)工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷(xiāo)售的重型柴油車(chē)滿(mǎn)足國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，但是目前國(guó)3及以下柴油車(chē)淘汰太慢，國(guó)4及以上占比很低。大量假?lài)?guó)4柴油車(chē)的濫竽充數(shù)，讓車(chē)用尿素市場(chǎng)只是看上去前景廣闊而已。 
　　尾氣黑煙滾滾的重型柴油車(chē)猶如移動(dòng)的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態(tài)，但柴油車(chē)司機(jī)并未意識(shí)到添加車(chē)用尿素可能帶來(lái)的益處?？ㄜ?chē)網(wǎng)曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)試驗(yàn)，一輛國(guó)3柴油車(chē)與一輛添加車(chē)用尿素的國(guó)4柴油車(chē)同步從廣州開(kāi)往上海，1500多千米下來(lái)，后者比前者節(jié)省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技術(shù)人員告訴記者：一輛新出廠的合格國(guó)4柴油車(chē)，添加車(chē)用尿素的情況下，動(dòng)力比不添加的車(chē)輛高20%，因?yàn)镺BD（車(chē)載診斷系統(tǒng)）會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)況，未添加車(chē)用尿素情況下會(huì)降低動(dòng)力。 
　　另外，對(duì)于一些后加裝SCR系統(tǒng)的國(guó)3車(chē)輛來(lái)說(shuō)，零部件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也是造成司機(jī)不添加車(chē)用尿素的重要原因。當(dāng)車(chē)用尿素不能在合格的裝置中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，分解尾氣中的有害物質(zhì)，久而久之，有害的金屬離子就會(huì)沉積下來(lái)造成SCR系統(tǒng)“中毒死亡”。 
　　算筆經(jīng)濟(jì)賬 
　　重型柴油車(chē)排放是機(jī)動(dòng)車(chē)治理的，環(huán)保部《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)（2013）》顯示，重型柴油車(chē)僅占汽車(chē)保有量的5.6%，但其N(xiāo)Ox和PM排放卻占汽車(chē)排放總量的67.7%和78%。也就是說(shuō)，重型柴油車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)中，是排放NOx和PM的主要來(lái)源。 
　　正規(guī)的國(guó)4柴油車(chē)上裝有SCR系統(tǒng)，包括尾氣處理液罐和OBD裝置。在加柴油的同時(shí)，加入車(chē)用尿素才能緩解柴油車(chē)尾氣的污染。2005年以來(lái)，歐盟各國(guó)及美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家為滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的柴油車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求，普遍使用柴油車(chē)尾氣處理液來(lái)降低尾氣中NOx含量。 
　　而且，駕駛不達(dá)標(biāo)柴油車(chē)的司機(jī)，是尾氣污染的個(gè)受害者。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他們不但健康受損，經(jīng)濟(jì)上也未必占便宜，因?yàn)橐惶譙CR裝置的費(fèi)用在1.2萬(wàn)到2萬(wàn)元之間，如果重型柴油車(chē)一年行駛20萬(wàn)千米，根據(jù)卡車(chē)網(wǎng)實(shí)際測(cè)試的節(jié)油數(shù)據(jù)，這部分成本一年之內(nèi)便可以賺回來(lái)。此外，提升20%的動(dòng)力，對(duì)于重型柴油車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，提升的工作效率也能帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)收益。 
　　■ 編后語(yǔ) 
　　隨著大眾尾氣造假事件的持續(xù)發(fā)酵，美聯(lián)社近日的一篇報(bào)道，更是將其提升到了“公共安全事件”的高度。美聯(lián)社統(tǒng)計(jì)并通過(guò)計(jì)算機(jī)分析得出，因柴油車(chē)超標(biāo)造成空氣污染而致使人死亡的人數(shù)為每年5至20個(gè)?？突?梅隆大學(xué)環(huán)境工程教授彼得亞當(dāng)斯說(shuō)：“我們不能指出誰(shuí)死了，但因?yàn)檫@一行為，有些人死了或可能死于柴油污染。”同時(shí)，有大量的醫(yī)學(xué)研究表明，NOx造成的微小顆粒在美國(guó)每年造成大約50000人死亡，大部分是來(lái)自心臟問(wèn)題。 
　　在嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題面前，對(duì)于大眾尾氣造假事件是否會(huì)牽扯出更多的汽車(chē)廠家，已經(jīng)不那么重要。如何制止汽車(chē)尾氣和柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的造假行為，降低柴油車(chē)尾氣污染的強(qiáng)度，才是當(dāng)務(wù)之急。從這個(gè)角度看，大眾“尾氣造假”被揭露也未嘗不是一件好事，至少這讓全世界的人和各國(guó)都更加清醒地認(rèn)識(shí)到柴油車(chē)尾氣排放的危害。 
　　在中國(guó)市場(chǎng)，商用車(chē)領(lǐng)域的柴油車(chē)占比非常高，國(guó)內(nèi)也始終在不斷升級(jí)柴油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)和柴油油品質(zhì)量。今年1月1日，國(guó)內(nèi)全面實(shí)施了柴油車(chē)國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)。而隨著國(guó)4車(chē)用柴油的全面供應(yīng)，2017年底前，國(guó)內(nèi)將開(kāi)始供應(yīng)國(guó)5車(chē)用柴油。在此期間，車(chē)用尿素市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)在監(jiān)督力度和民眾環(huán)保意識(shí)雙提升當(dāng)中，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，油品和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)所帶來(lái)的車(chē)用尿素市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到千億以上。 
　　事實(shí)上，車(chē)用尿素市場(chǎng)已經(jīng)在管控和油品升級(jí)的帶動(dòng)下出現(xiàn)了向上的拐點(diǎn)。今年1至7月，中國(guó)石化廣西河池石油分公司的車(chē)用尿素銷(xiāo)量同比上升30倍；今年1至4月，中國(guó)石化在浙江全省車(chē)用尿素的銷(xiāo)售額達(dá)到1230萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)3225%。 
　　環(huán)保無(wú)小事，但需要我們每個(gè)人通過(guò)努力來(lái)贏取。不斷提高車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)和升級(jí)油品，是國(guó)家責(zé)任。誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)生產(chǎn)車(chē)輛是企業(yè)的責(zé)任。拒絕購(gòu)買(mǎi)使用造假車(chē)輛和造假設(shè)備，是個(gè)體消費(fèi)者的責(zé)任。只有上下一心，將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，我們所高喊的“環(huán)?！辈攀钦鎸?shí)有效的。畢竟，誰(shuí)也不愿意看到我們將來(lái)的后代整天戴著口罩度日。