產(chǎn)品別名 |
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面向地區(qū) |
品牌 |
嘉藍素 |
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產(chǎn)地 |
全國 |
包裝規(guī)格 |
塑膠桶 |
容量 |
20L |
機油級別 |
其它 |
粘稠度 |
其它 |
粘度等級 |
其它 |
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《歐洲汽車新聞》援引德國當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，為安裝更的尾氣處理系統(tǒng)并使柴油車更清潔，德國或要求車企們出資50億歐元的費用以成立專項基金，進而挽救柴油車在歐洲岌岌可危的命運。
據(jù)《明鏡周刊》（Der Spiegel）周五報道，德國或要求車企們總共貢獻出50億歐元的費用用于尾氣治理的專項基金，其中已經(jīng)包括了支出。不過，《明鏡周刊》并未提供更多細(xì)節(jié)。
《明鏡周刊》報道稱，這項“綜合性”尾氣改裝計劃將影響到德國1500萬輛柴油車中的絕大部分，因為德國僅有270萬輛柴油車使用了新的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)?！睹麋R周刊》還指出，對于慕尼黑以及斯圖加特那些空氣質(zhì)量差的大城市而言，它們還應(yīng)當(dāng)使用選擇性催化還原系統(tǒng)（selective catalytic reduction）以應(yīng)對空氣污染。據(jù)了解，選擇性催化還原使用了車用尿素（Adblue）注射技術(shù)。
據(jù)報道，德國默克爾及其部長們計劃在內(nèi)閣休會期間展開討論，以避免各大城市執(zhí)行柴油車禁令。今年2月，德國高法院判決規(guī)定，當(dāng)?shù)赜袡?quán)禁止重度污染的柴油車上路。德國交通部長安德里亞斯·朔伊爾（Andreas Scheuer）表示，會議日程的一大目標(biāo)便是“努力達成讓我們城市空氣質(zhì)量更好的目標(biāo)”。不過，對于《明鏡周刊》的報道，朔伊爾拒絕進行評論。
德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA的一名女發(fā)言人則表示，對于這項出資提議，協(xié)會并不知情。德國汽車工業(yè)協(xié)會代表了大眾集團、戴姆勒集團以及寶馬集團等汽車制造商的利益。
自2015年9月，大眾集團正式承認(rèn)使用作弊軟件以通過美國排放測試之后，柴油車在全球范圍內(nèi)遭遇了重創(chuàng)。而作為排放丑聞的直接后果便是柴油車銷量急劇下滑，而各大車企們也紛紛加大了對電動汽車的投入，加速電動化轉(zhuǎn)型。
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