產品別名 |
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面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
嘉藍素 |
產地 |
全國 |
包裝規(guī)格 |
2瓶/箱 |
容量 |
10L |
機油級別 |
其它 |
粘稠度 |
其它 |
粘度等級 |
其它 |
車用尿素 車用尿素廠家 嘉藍素車用尿素 車用尿素廠家負責人戴生 關鍵詞：尿素
SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現(xiàn)井噴。
我國柴油車國Ⅳ排放標準已經執(zhí)行好幾個月。作為使尾氣達標排放的催化還原劑——車用尿素溶液，由于標準執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)管不到位，供應渠道不暢，市場需求并沒有迎來預期的爆發(fā)式增長，而車用尿素產能卻暴增，整個產業(yè)陷入了產能過剩的泥潭。
根據(jù)我國柴油車的保有量推算，車用尿素市場前景非常廣闊，需求潛力，生產技術不復雜，生產原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質，尤其是金屬雜質的含量，就可以組織生產，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產中來。
供應渠道不暢是制約車用尿素市場增長的另一個主要因素。目前，車用尿素溶液便捷的加注方法，是在加油的同時進行。然而，據(jù)業(yè)內人士介紹，在加油站建設一個車用尿素加注站，僅兩套加注設備投資就在20萬元以上，而目前國內國Ⅳ柴油車的保有量還很小，從看很難調動起各方建設加注站的積極性。
中國汽車工業(yè)協(xié)會此前曾呼吁，加快車用尿素加注體系的建設，力爭在2014年底前在高速公路和國道沿線的加油站供應車用尿素。但至今這一愿望尚未成為現(xiàn)實。
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