清遠(yuǎn)車用尿素廠家 批發(fā)
隨著國家對(duì)大氣污染的重視，車輛尾氣排放成了關(guān)注的對(duì)象，尤其是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排出的氮氧化物成了主要污染源，尾氣處理液（俗稱車用尿素）成為近兩年熱門行業(yè)。
由于尾氣處理液門檻低，大廠、小廠、作坊如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，市場很快產(chǎn)能過剩，供大于求，很多企業(yè)要么沒生意，要么靠低利潤走量維持生存。為了維系客戶、有生意可做，一些企業(yè)不惜以“保本”姿態(tài)賣貨，甚至無限制降低產(chǎn)品質(zhì)量。
價(jià)格沒有低 只有更低
近段時(shí)期，越來越多的企業(yè)負(fù)責(zé)人抱怨，競爭已經(jīng)擾亂了正常的行業(yè)秩序。不管什么樣的產(chǎn)品，總有更格的產(chǎn)品出現(xiàn)。不管下游的用戶給出的價(jià)格有多低，總有人會(huì)接單。遼寧綏中車用尿素市場就是一個(gè)典型的市場，產(chǎn)品價(jià)格可謂五花八門，價(jià)格較高的要35元一桶，普通的要25元左右一桶，有的低至零售15元每桶。試想一下，15元不要說利潤，但從原材料、人工、費(fèi)用的角度計(jì)算，夠成本嗎？從生產(chǎn)的角度來看，這樣的價(jià)格根本無法質(zhì)量，如果他們能做，那也肯定是在原材料和工藝上偷工減料了。
三無產(chǎn)品大行其道
筆者曾親臨綏中進(jìn)行走訪發(fā)現(xiàn)，由于綏中的高速出口附近，外環(huán)路等地段是全國車輛進(jìn)入東北的必經(jīng)之路，車用尿素銷售那叫一個(gè)熱鬧。無論配件商店、修理廠、雜貨鋪、洗車場、加油站、超市、物流配貨等，只要是門市生意人，如果不賣車用尿素都好像不好意思，都要擺上一堆。市場上主流產(chǎn)品如可蘭素、潤迪、鷹得力等，但更多的是三無產(chǎn)品，在這樣的市場里，買東西嘛，消費(fèi)者當(dāng)然要挑便宜的買，可關(guān)鍵的問題卻是，在客戶無法對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行鑒別的情況下，賣家無底線的經(jīng)營，成為了典型的“劣幣驅(qū)逐良幣”市場。
質(zhì)量無底線
有一句行話叫“買的永遠(yuǎn)沒有賣的精”，不是內(nèi)行人永遠(yuǎn)不知道這行業(yè)這水有多深。買家以為占了個(gè)大便宜，殊不知該哭的是自己。如今原材料上漲嚴(yán)重，各方面成本居高不下，這么低的價(jià)格能買來什么樣的的產(chǎn)品呢？
筆者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然對(duì)這些產(chǎn)品的質(zhì)量有思想準(zhǔn)備，但還是出乎想象。一個(gè)農(nóng)家小院，一套簡易過濾設(shè)備，一個(gè)攪拌罐是全部生產(chǎn)設(shè)備，原材料是普通尿素，回收的尿素桶。普通水簡單過濾一下，隨便把幾袋尿素加入攪拌后，裝入回收的桶里，濃度呢，就那么回事吧，反正有尿素味就行了，有個(gè)好信的經(jīng)銷商告訴我，有一次他測得濃度低至6%。叫什么名字呢，管他呢，起個(gè)洋名字吧，產(chǎn)地呢隨便吧，德國？美國？香港…..，反正就是沒有具體地址。
流向哪里
筆者進(jìn)行了跟蹤調(diào)研，由于物流業(yè)競爭致使個(gè)體車主處于劣勢，利潤下滑嚴(yán)重，錢不好賺了，為了省錢，成了消費(fèi)主體；一些物流公司司機(jī)為了在公司報(bào)銷時(shí)賺包煙錢，以次充好，也就成了消費(fèi)的一部分；還有一部分人，認(rèn)為車用尿素是一種額外開銷，意思意思就得了，也加入了低劣產(chǎn)品的消費(fèi)者。
這些消費(fèi)者在消費(fèi)的同時(shí)，也為日后車輛出現(xiàn)故障埋下了隱患。
競爭意味著企業(yè)利潤降低，就會(huì)在產(chǎn)業(yè)失去競爭力，不會(huì)有充足的資金投入研發(fā)、精工制造，企業(yè)缺乏了研發(fā)、精工制造，就會(huì)影響產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量，就會(huì)在消費(fèi)者心中形成惡劣印象， 我們的行業(yè)就沒有未來。 當(dāng)下“霧霾”是人們愛談?wù)摰脑掝}，因?yàn)槿藗兩钍芷浜?，揮之不去。霧霾的主要成分就是PM2.5顆粒物，汽車尾氣的主要成分是氮氧化物，遇空氣經(jīng)過復(fù)雜的轉(zhuǎn)化形成PM2.5顆粒物，因而成為霧霾的元兇之一。
國家為治理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，有序?qū)嵭袊膰鍢?biāo)準(zhǔn)。各廠家為了達(dá)到國四國五標(biāo)準(zhǔn)，主要采用SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原系統(tǒng)），催化劑就是車用尿素液。
車用尿素生產(chǎn)并不復(fù)雜，沒有技術(shù)壁壘，門檻也不高，大家都認(rèn)為是商機(jī)，一哄而上。目前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，質(zhì)量參差不齊，價(jià)格戰(zhàn)、以次充好、以假亂真十分嚴(yán)重。哪個(gè)地方?jīng)]有幾家生產(chǎn)尿素的好像都不好意思似的，市場價(jià)格也從15元到40元不等，弄的人眼花繚亂，連消費(fèi)者都懷疑到底這東西值多少錢，什么算是質(zhì)量好的。
買新車的消費(fèi)者感覺到車上突然多了個(gè)燒尿素的箱子——不習(xí)慣，還要額外添加尿素，多了一筆開支。國四實(shí)行初期，用戶開始進(jìn)行原始抵抗，不加的、加水的、自來水尿素混合加的、加劣質(zhì)尿素的，甚至干脆掐的比比皆是，到目前夸張的說，國四車正常用尿素的不多了吧？
隨著國五落地，SCR系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，如果系統(tǒng)不工作或不添加尿素會(huì)限扭，降低動(dòng)力，從而提醒用戶及時(shí)檢修或添加尿素。但問題又來了，人們又研發(fā)出一種方法，墊高溫度傳感器，使其延時(shí)工作，達(dá)到減少尿素消耗的目的。更有甚者，有些不良商家?guī)椭脩舾某绦?，使尿素消耗也就是原來的幾分之一?br /> SCR系統(tǒng)也就是近幾年才大量上市，技術(shù)不是很成熟，配件及故障率挺高，很多服務(wù)站技術(shù)也滯后，往往一股腦的怪罪于車用尿素質(zhì)量不好導(dǎo)致。
如今的車用尿素行業(yè)滿目蒼痍，在筆者看來各環(huán)節(jié)都呈現(xiàn)病態(tài)特征。有人說,一項(xiàng)新事物的誕生都有一個(gè)過程，市場也有個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，同樣技術(shù)也需要慢慢升級(jí)，國家也適時(shí)在出臺(tái)一些政策措施。不錯(cuò)，那什么時(shí)間能走向正軌？政策措施怎樣才能真正落地？車用尿素行業(yè)終會(huì)走向何方呢？

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