貨廂采用全焊接結(jié)構(gòu)，由高強(qiáng)度HB400耐磨鋼板制造，堅(jiān)固耐用，與之配備的徐工鉸卡舉升系統(tǒng)，控制兩個(gè)單級(jí)雙作用舉升缸，卸載貨物安全。整機(jī)配備29.5R25無(wú)內(nèi)胎全鋼子午線寬體輪胎，抓地力強(qiáng)且不會(huì)沉陷。符合ISO防落物、放滾翻標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，無(wú)A柱設(shè)計(jì)，空間寬敞，視野開闊。 差異化技術(shù)特點(diǎn)： 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新一：整車設(shè)計(jì)集成及全地形行車自適應(yīng)技術(shù) 創(chuàng)新點(diǎn)1 動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

發(fā)明了鉸接車多迪奧式前懸架機(jī)構(gòu)，變速箱集成前橋主減速器結(jié)構(gòu)，縮短了整車前懸的的長(zhǎng)度，使得接近角達(dá)到27°，超過了國(guó)際同類產(chǎn)品3°~ 4°。 創(chuàng)新點(diǎn)3 軸間和輪間差速鎖及控制創(chuàng)新

定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，設(shè)計(jì)徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過性能達(dá)到水平。 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新二： 整機(jī)安全駕乘控制技術(shù) 創(chuàng)新點(diǎn)1 分級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)及控制設(shè)計(jì)。自主開發(fā)了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多重大功率緩行分級(jí)控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機(jī)行駛安全、可靠，優(yōu)于水平； 創(chuàng)新點(diǎn)2 全液壓初級(jí)和次級(jí)轉(zhuǎn)向技術(shù)。

自主設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及閥塊，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下仍然具有轉(zhuǎn)向能力。 創(chuàng)新點(diǎn)3 FOPS/ROPS駕駛室設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)了輕量化、加強(qiáng)型駕駛室骨架，解決了無(wú)帽檐保護(hù)FOPS&RO 典型應(yīng)用： XDA40鉸接式自卸車具有全輪驅(qū)動(dòng)、折腰轉(zhuǎn)向和后車無(wú)限制擺動(dòng)的特點(diǎn)，使其能夠適應(yīng)狹窄、陡峭、泥濘的工作環(huán)境

徐工礦用鉸接式XDA40自卸車配置，性能

原裝進(jìn)口MTU發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，滿足作業(yè)要求，燃油消耗低，完全符合國(guó)際環(huán)保排放和噪音標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)口ZF變速箱，自身攜帶的變矩器和液力緩速器滿足車輛低速大扭矩和勻速下坡的要求，路面適應(yīng)能力強(qiáng)，具有的路面通過性。

新一代智能電子控制系統(tǒng)，是集智能、環(huán)保、安全與一體，記錄車輛的故障信息，帶數(shù)據(jù)接口，支持?jǐn)?shù)據(jù)的讀取和編輯，車載診斷系統(tǒng)可有效減少停機(jī)時(shí)間，提高車輛的可用率。

徐工礦用鉸接式XDA40自卸車堅(jiān)固，持久耐用

采用高強(qiáng)度、耐磨鋼材打造結(jié)構(gòu)件，大幅提升產(chǎn)品強(qiáng)度和使用壽命，輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣工況

鉸接體允許后車相對(duì)于前車自由擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，全部驅(qū)動(dòng)輪良好的地面接觸，提供了出色的機(jī)動(dòng)能力和穩(wěn)定的越野運(yùn)輸能力

懸掛系統(tǒng)采用橡膠減震器，可吸收車輛啟動(dòng)、制動(dòng)和路面不平時(shí)的沖擊，起到緩沖作用，大大提高車輛的使用壽命。

車輛采用全液壓濕盤制動(dòng)器和立的制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，提高制動(dòng)器環(huán)境適應(yīng)能力，提升了制動(dòng)及整車安全性。