河南亞森路橋模板臺車

它結(jié)合了雙身橋港機的結(jié)構(gòu)特點、整體安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝、運輸、安裝、拆卸能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方更加方便。多數(shù)單位采用這種形式進行施工作業(yè) 。

特點

橋梁防撞墻模板臺車和以往的防撞墻施工相比，進一步提高了橋梁防撞墻施工進度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，提高施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。

使用說明

5.1防撞墻模板臺車試車前的檢查

5.1.1檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。

5.1.2調(diào)整電動葫及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足。

5.1.3檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。

5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。

5.1.5檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。

5.1.6檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。

5.1.7待一切檢查確認無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。

5.2 空載試驗

5.2.1提升小車空載沿懸臂軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽俊?/span>

5.2.2開動提升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準確。

5.2.3把提升小車開至懸臂端頭，整機在前后行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。

5.3靜載試驗

先起升額定載荷，再起升1.1倍額定載荷離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查防撞墻模板臺車是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。

5.4動載試驗

以1倍額定載荷使起升機構(gòu)和提升小車在范圍內(nèi)慢速反復(fù)運轉(zhuǎn)，各制動機構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準確可靠，懸臂震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和主梁無損傷和變形。

注意事項

7.1.1防撞墻模板臺車應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。

7.1.2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。

7.1.3 防撞墻模板臺車安裝使用前，應(yīng)按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。

7.1.4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。            

7.1.5防撞墻模板臺車應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。

7.1.6鋼絲繩的使用與報廢

（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。

（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。

（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。

（4）按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢：

a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢。

b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報廢。

c.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達到其直徑的2%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。

d.當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢。

e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢。

f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。

g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。