徐工裝載機駕駛室的正時齒輪室內(nèi)有敲擊聲分析這種故障，要分辨清楚敲擊聲是敲缸聲還是金屬的撞擊聲；再觀察機油壓力是否在正常范圍之內(nèi)，即怠速時機油壓力≥50kPa，額定轉(zhuǎn)速時機油壓力為200～400kPa。此故障的診斷表明，敲擊聲不是敲缸聲；而且機油壓力偏低，怠速時機油壓力≤50kPa，額定轉(zhuǎn)速時機油壓力≤1001Pa。據(jù)此分析，故障很可能是豪沃駕駛室的正時齒輪室內(nèi)惰輪等件出了問題。因為出了問題后不僅會發(fā)出撞擊聲，而且因為惰輪軸上有直接與主油道相通的潤滑油槽，如果惰輪擺動，勢必影響到該軸與套的配合間隙，使泄油量加大，自然就會影響整機的機油壓力值。經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)惰輪鑄鐵擋片損壞，惰輪因擺動而斷續(xù)地撞擊齒輪室罩蓋。拆開齒輪室罩蓋，更換惰輪軸、軸套和惰輪擋片；至于惰輪，因為磨損不嚴(yán)重，所以反過來另作標(biāo)記后重新使用，調(diào)整惰輪軸向間隙至O．10～0．36mm后用15～25N·m的力矩擰緊2個M8×16螺栓。正時齒輪室內(nèi)的敲擊聲被排除。

作為工程用車，礙于工況條件的限制，幾乎所有車型都會采用低頂窄體駕駛室，徐工裝載機駕駛室，并且在駕駛室頂部安裝了遮陽罩，這大大增加了駕駛員的視野觀察便利性，為在城區(qū)作業(yè)時提供了更有力的安全保障。

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徐工裝載機駕駛室不僅在駕駛室空間寬大、配置升級等方面表現(xiàn)了的駕乘舒適方便性，其通過正面碰撞試驗及其他多種防護配置讓駕乘更有保障。

徐工鏟車駕駛室是駕駛室中外形較受歡迎，切駕駛室價格較低的一款輕卡駕駛室，采用駕駛室車身，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計。駕駛室采用設(shè)計，視野開闊、寬敞舒適，由自動焊裝線生產(chǎn)，外形流暢、簡潔。駕駛室按照人機工程學(xué)的要求進行了精心布置，操縱方便、乘坐舒適性好。