剎車油管
一般剎車系統(tǒng)的都會(huì)有一段材質(zhì)是用軟質(zhì)的橡膠管，用來配合懸吊的活動(dòng)，但是橡膠本身是有彈性的，承受剎車系統(tǒng)的液壓力會(huì)產(chǎn)生變形，造成管徑的變化，降低了剎車油液壓的傳遞效果，使剎車分泵無法產(chǎn)生穩(wěn)定的剎車力。這樣的情況會(huì)隨著使用年限及劇烈的操作剎車系統(tǒng)而加劇變形的程度。原本用在飛機(jī)液壓系統(tǒng)，可承受高壓、高溫的金屬油管，正可以改善這種情況。內(nèi)為鐵弗龍材質(zhì)，外層包覆金屬蛇管，不易產(chǎn)生變形的特性，提供了優(yōu)良的液壓傳遞效果，使由剎車總泵傳來的液壓力能完全用來推動(dòng)分的活塞，提供穩(wěn)定的剎車力道。此外金屬材質(zhì)也有不易破損的特性，可大幅減少油管破損造成剎車失靈的機(jī)率。剎車油管對（尤其是RALLY）是一種必要的改裝，對一般道路用車來說則是提供了另一種的安全保障。
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摩擦
『摩擦』是指兩相對運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN(yùn)。對剎車系統(tǒng)來說：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對剎車片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ梁笏a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會(huì)有不同的佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購剎車片時(shí)所知道的。（徐州新誠劉經(jīng)理）
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從剎車類型上來分可以分為：
－用于盤式制動(dòng)器的剎車片
－用于鼓式制動(dòng)器的剎車蹄
－用于大卡車的來令片
從材質(zhì)上來分又可以分為：
—樹脂基剎車材料
—粉末冶金剎車材料
—碳/碳復(fù)合剎車材料
—陶瓷基剎車材料
剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車的效率遠(yuǎn)比不上碟式剎車。

隨著汽車數(shù)量越來越多，它的安全性也越來越可靠。通常，剎車檢測儀廠家都是用電腦剎車檢測儀來判斷汽車是否安全。對于設(shè)備來說，外傾角的存在是的。
1、它使轉(zhuǎn)向控制更容易，同時(shí)抵消了車輪的傾斜度，可能造成的彈性變形，它還可以創(chuàng)造向內(nèi)軸向力的輪轂，以減少對外軸承和鎖緊螺母的負(fù)荷。
　　2、高速駕駛的汽車急轉(zhuǎn)彎離心力推動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向側(cè)進(jìn)行圓形運(yùn)動(dòng),在這種情況下,車輛有更多的重量轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)向外測的輪上,因此前懸掛向下移動(dòng)。
　　3、此時(shí)，內(nèi)車輪的正外傾角度減小，車輪的內(nèi)緣與路面接觸良好，防止側(cè)滑。同時(shí)，外車輪向較大的正彎度方向傾斜，使車輪的外邊緣能夠很好的附著在路面上，防止側(cè)滑。然而，頻繁的高速轉(zhuǎn)向很容易磨損輪胎邊緣。
　　4、外傾角是輪胎磨損的定位角之一。根據(jù)制造商的外傾角調(diào)整當(dāng)前車輪后，前輪在平均行駛工況下保持或接近0°外傾角位置。因此，考慮了胎冠的壽命和方向穩(wěn)定性。
　　5、如果車輛前輪的外傾角過大，車輪傾斜過遠(yuǎn)，車輛的重量會(huì)都集中在輪胎的外緣。這種情況下，車輪的外緣直徑比內(nèi)緣小，所以外緣和內(nèi)緣的移動(dòng)速度相同。
　　6、因?yàn)樗鼈冊谕粋€(gè)輪胎上，所以在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，外緣需要與路面產(chǎn)生摩擦，而太多的負(fù)外傾角度則是相反的。
　　7、因此，正確的外傾角調(diào)整對輪胎正常使用壽命非常重要，如果左右調(diào)節(jié)不正確，可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉傷，嚴(yán)重影響行駛安全。
　　8、一些汽車制造商利用外傾角效應(yīng)來抵消外傾角的外傾角效應(yīng)。在這些車中，左前輪的外傾角比右前1/4到1/2°。
　　9、如果左右外傾角度的調(diào)整是用來抵消道路拱的影響，兩個(gè)前輪需要有相同的主銷前傾角。
通過以上可知，在電腦剎車檢測儀中，外傾角在轉(zhuǎn)向操縱中起著輕量化和抵消彈性變形的作用。還有多種傾斜角設(shè)備，以便更全面地檢測和判斷車輛的安全性。

更換剎車片的需要一般由經(jīng)驗(yàn)決定:
①如果剎車需要連續(xù)踩幾次才能剎車，或者剎車需要非常深地踩才能剎車，這意味著剎車片磨損太嚴(yán)重，很難剎車。因此，有必要更換剎車片。
②剎車發(fā)出的特別刺耳的聲音表明剎車需要更換。
總之，沒有固定的時(shí)間來更換剎車片。如果你覺得剎車不太靈敏，你應(yīng)該檢查一下。畢竟，剎車不是一件小事。
剎車片有一定的厚度，當(dāng)剎車片磨損到2、3毫米以下，剎車會(huì)有吱吱聲聲音，在新的汽車剎車片進(jìn)水后，也有吱吱的聲音，這時(shí)剎車片就需要更換了。
隨著汽車安全意識的增強(qiáng)，許多制造商有不止一個(gè)電腦剎車檢測儀。使用剎車檢測儀時(shí)，要更換剎車片，建議找人員來更換，他們比我們更有經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)造成問題。