徐工吊車后組合燈
交通信號燈定義：
在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

交通信號燈并不是隨意設(shè)置的。交通信號燈的科學(xué)依據(jù)：根據(jù)光學(xué)原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的
能力強(qiáng)，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區(qū)別 大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數(shù)）。此外，顏色也能表達(dá)出一些特定的含 意，要表達(dá)熱或劇烈的話，強(qiáng)是紅色，其次是。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色代表危險，代表警示，綠色代表安全。

交通信號燈的控制方法：可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
1、定時控制：交叉口交通信號控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)；
2、感應(yīng)控制：感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機(jī)或智能化信號控制機(jī)計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制；
3、自適應(yīng)控制：把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

交通信號燈的用途：
1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
2、黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;
3、紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行；
4、在未設(shè)置非機(jī)動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機(jī)動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車信號燈的表示通行；
5、紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行；
6、交通信號可以使車輛有條不紊的行駛，減少擁堵，減少交通事故的發(fā)生，使得全部交通參與者能夠井井有條的行駛，避免了交通擁堵帶來的時間浪費以及交通事故帶來的生命財產(chǎn)的損失。

在日常的生活中，我們隨處都可以看到交通信號燈的身影，相信大家對交通信號燈都比較熟悉。其交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一類別，它的安裝使用，對于加強(qiáng)道路交通管理、減少交通事故的發(fā)生、提高道路使用效率、改善交通狀況等方面都具有十分重要的意義。因此，在十字、丁字等交叉路口已經(jīng)越來越不開交通信號燈的安裝了。

DGE9/36L(A)礦用三一掘進(jìn)機(jī)用LED隔爆型機(jī)車燈技術(shù)參數(shù)：
★型 號DGE9/36L(A)
★額定工作電壓V:36V
★額定功率W:9W
★照度LX（10米）≥10
產(chǎn)品特點：
1、可用于有瓦斯和煤塵爆炸危險的場所；
2、本照明燈采用LED新光源，具有工作電壓低、能耗小、發(fā)光等特點;
3、耐沖擊、耐振動；
4、使用壽命長，光源壽命可達(dá)5萬小時；
5、環(huán)保，光源不含有害金屬。
6、本照明燈采用寬電壓設(shè)計，電壓適用范圍為24V～36V。