黑龍江雙鴨山架橋機(jī)租賃主梁直按承受荷載的主要構(gòu)件
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黑龍江雙鴨山架橋機(jī)租賃主梁是架橋機(jī)直按承受荷載的主要構(gòu)件，為使吊梁行車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，科學(xué)的設(shè)臵預(yù)拱度，采用了SAP 2000和ANSYS等大型程序進(jìn)行計(jì)算，在強(qiáng)度和剛度的條件下盡可能減輕其自重。主梁為箱型結(jié)構(gòu)，基本節(jié)長(zhǎng)度為12m，采用拼接板栓接，便于裝拆和運(yùn)輸， 主梁前端段設(shè)有橫梁及變跨接頭，橫聯(lián)設(shè)臵于兩主梁上部，將兩主聯(lián)接為一個(gè)整體，同時(shí)，橫聯(lián)也 是懸臂梁的安裝基礎(chǔ)。變跨按頭設(shè)臵于兩主梁下部，與輔助支腿直接相聯(lián)，滿(mǎn)足32m-24m間變跨施工需要。
前支腿為主梁前支撐點(diǎn)，設(shè)有固定節(jié)、折疊節(jié)和調(diào)整節(jié)，以滿(mǎn)足橋梁縱坡、變跨作業(yè)和后一孔橋梁架設(shè)需要。前支腿固定節(jié)上部設(shè)有移位滾輪，可以沿主梁下蓋板縱向移位，滿(mǎn)足變跨需要；架梁狀態(tài)移位滾輪與主梁脫離，前支腿與土梁鉸接，架橋機(jī)為簡(jiǎn)支架梁，使受力明確。 前支腿下部為折疊節(jié)，在架設(shè)后一孔梁時(shí)向兩側(cè)折起，使前支腿可以支立在橋臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)后一孔梁架設(shè)。調(diào)整節(jié)用于在變跨作業(yè)時(shí)調(diào)整由于梁高不同而要求前支腿長(zhǎng)度不同的需要。
后支腿為閉式O型結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足喂梁凈高、凈寬需要，上部和主梁固接，下部和走行臺(tái)車(chē)聯(lián)結(jié)，架梁時(shí)由傳用裝臵受力，設(shè)臵液壓干斤頂，實(shí)現(xiàn)受力裝臵與走走行臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)換。后支腿臺(tái)車(chē)運(yùn)行為單軌方式，軌道采用起重機(jī)軌，采取特殊處理措施加大與梁面按觸面積，走行軌距按箱梁腹板中心設(shè)臵，使箱梁合理受力。走行軌道利用設(shè)臵于后支腿的卷?yè)P(yáng)機(jī)和設(shè)于前支腿的導(dǎo)繞滑輪進(jìn)行拖抗，程度方便施工。受力裝臵設(shè)于走行輪間，擴(kuò)大面積后與橋面可靠接觸。

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