在改后的四形斗輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于扭矩和彎曲力矩的綜合作用，半軸斷裂發(fā)生在一定時(shí)間后，疲勞斷裂是由循環(huán)應(yīng)力、拉伸應(yīng)力和塑性應(yīng)變應(yīng)力和塑性應(yīng)變力引起的，循環(huán)應(yīng)力引起裂紋，拉伸應(yīng)力引起裂紋擴(kuò)展。在交變應(yīng)力作用下，裂紋隨時(shí)間增大，半軸材料的瞬時(shí)斷裂達(dá)到一定的極限。在實(shí)際生產(chǎn)和使用中，四形半軸斷裂是復(fù)雜的，很少是由于單向應(yīng)力引起的，但往往是由多種因素引起的。、

材料缺陷導(dǎo)致軸斷裂。由于材料中存在缺陷，缺陷可分為內(nèi)部缺陷和外部缺陷，這兩種缺陷都會(huì)降低材料的強(qiáng)度并起到缺口的作用，在缺口處產(chǎn)生裂紋，裂紋擴(kuò)展并導(dǎo)致軸斷裂。材料缺陷，如縮孔、松動(dòng)、過(guò)熱、過(guò)燒、流線劃分不合理等。，對(duì)裂紋的萌生和擴(kuò)展有重要影響。如果車軸表面存在材料缺陷，在循環(huán)載荷作用下，材料缺陷會(huì)產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致疲勞斷裂。如果裂紋的擴(kuò)展方向平行于帶狀組織或流線，與自卸汽車不同，改進(jìn)的四條將加速疲勞斷裂。
對(duì)設(shè)計(jì)和制造單位的要求。外購(gòu)軸材料應(yīng)嚴(yán)格按照外購(gòu)材料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，廢料不得進(jìn)入工廠流入生產(chǎn)線。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)，設(shè)計(jì)部門應(yīng)盡可能避免和減少應(yīng)力集中，設(shè)計(jì)階梯軸的粗細(xì)軸截面直徑不應(yīng)相差太大。過(guò)渡部分村鎮(zhèn)綜合信息共享的圓角應(yīng)盡可能大。如有必要，可為結(jié)構(gòu)的多余部分設(shè)置階梯軸截面，以減輕半軸的截面變化。在生產(chǎn)加工中，在半軸的局部附加接頭應(yīng)力范圍內(nèi)，應(yīng)避免截面的急劇過(guò)渡，表面粗糙度應(yīng)在1.6-3.2以上。
對(duì)用戶的要求。載荷應(yīng)平衡，在沒(méi)有單向偏心載荷或過(guò)載的情況下，半軸容易斷裂。保養(yǎng)車輛，根據(jù)說(shuō)明書檢查半軸，及早發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理，確保半軸正常運(yùn)行。在選擇半軸時(shí)，應(yīng)該選擇正規(guī)的制造商，因?yàn)檎?guī)的制造商和加工設(shè)備、