液力偶合器和液力變矩器是利用液體作為工作介質(zhì)傳遞動(dòng)力,二者均屬于動(dòng)液傳動(dòng),即通過液體在循環(huán)流動(dòng)過程中,液體動(dòng)能變化來傳遞動(dòng)力,這種傳動(dòng)稱為液力傳動(dòng).那么這兩者有什么區(qū)別呢?

　　一.液力偶合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

　　液力偶合器的主要零件是兩個(gè)直徑相同的葉輪,稱工作輪.由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過輸入軸驅(qū)動(dòng)的葉輪為泵輪,與輸出軸裝在一起的為渦輪.葉輪內(nèi)部裝有許多半圓形的徑向葉片,在各葉片之間充滿工作液體.它們的內(nèi)腔共同構(gòu)成圓形或橢圓形的環(huán)狀空腔;循環(huán)圓的剖面示意圖.通常偶合的泵輪與渦輪的葉片數(shù)是不相等的,以便避免因液流脈動(dòng)對(duì)工作輪周期性的沖擊而引起振動(dòng),使偶合器工作更平穩(wěn).偶合器的葉片一般制成平面的,這樣制造簡(jiǎn)單.偶合器的工作輪多用鋁合金鑄成,也有采用沖壓和焊接方法制造的.

　　偶合器的上述特性對(duì)車輛起步很有利.因?yàn)檐囕v起步時(shí),需要克服很大的阻力,這時(shí)油液傳給渦輪的轉(zhuǎn)矩大,對(duì)克服起動(dòng)阻力有利.當(dāng)克服起動(dòng)阻力后,車輛開始行駛,此后隨發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速,泵輪、渦輪以及整個(gè)車輛也逐漸加速.當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)增加到額定轉(zhuǎn)速后,渦輪的轉(zhuǎn)速也隨泵輪轉(zhuǎn)速的增加而變化,但同時(shí)還受外界阻力的影響.當(dāng)外阻力較大時(shí),渦輪將隨之減速,這時(shí)油液傳遞較大的動(dòng)力以克服外阻力.當(dāng)外阻力減小時(shí),渦輪的轉(zhuǎn)速也就逐漸增加而趨近于泵輪轉(zhuǎn)速,這時(shí)油液傳遞較小的動(dòng)力.當(dāng)車輛下坡時(shí),使渦輪轉(zhuǎn)速增加到等于泵輪轉(zhuǎn)速,這時(shí)兩工作輪的離心力相等,油液停止了在循環(huán)圓內(nèi)的環(huán)流運(yùn)動(dòng),因此油液不再傳遞動(dòng)力.如果在車輛下坡時(shí),渦輪的轉(zhuǎn)速增大到泵輪轉(zhuǎn)速時(shí),將反向傳遞動(dòng)力,此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以起一定的制動(dòng)作用.

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