隨著綠色環(huán)保的發(fā)展理念深入人心，我國不少企業(yè)在能源高利效用方面做出了努力并取得了顯著的成果。
6年前某廠的煉廠主風機組出現了異常泄露故障直接就造成了裝置停工。該機組由煙機，軸流風機，變速箱，電機等系統(tǒng)部件和輔助子系統(tǒng)組成。經過對機組的全面分析，對油封漏油的主要原因歸納如下：
1、安裝油封的油封體原材料由于制造條件相對落后，鑄造件需要人工消除應力，防止變形。而原廠在處理時，效果未達到預期，使得油封在高溫高速的環(huán)境中工作一段時間后發(fā)生了形變，讓其端面不能和主機主體密封面很好的貼合，密封面之間存在泄漏點。
2、油封在設計是有缺陷，當時使用的油封為對半中剖分結構，在長期運行中原油封材料產生硬化變形，使其不能很好地與軸表面貼合，致使對半中剖分位置與軸磨損嚴重，上下部分縫隙過大，產生漏油點。
3、油封拉簧長度過長，且拉力不夠，導致油封抱緊力不足，運行中油封上下兩半分離，產生泄漏點。
4、軸瓦與油封間距離過近，在運行中軸瓦側面飛濺出的油花太大，只有一件油封無法產生很好的密封效果，導致液體泄露。
5、在設計油封時，油封體與油封等都為對半中剖分結構，在成產制造時，對半中剖分面切開后未在磨床上進行精密加工，導致切面不能很好的貼合，這樣也就產生了泄露點。
沈陽油封骨架油封骨架密封旋轉軸密封
針對上述問題，前輩們?yōu)樗可矶ㄖ屏私鉀Q方案。
是改進油封材料，由原來的鑄造低碳鋼換成了中碳鋼，這樣原材料的密度增加，再經過熱處理，熱處理后油封體達到佳使用狀態(tài)。鋼的抗拉強度大于600MPa,屈服強度也大于355MPa。伸長率和收縮率均分別大于16%和40%。僅僅是材料改善不足以解決油封泄露問題，還得在工藝上下功夫。
在制造加工中對半中剖分面放在磨床上磨平，為使密封面更加緊密，前輩們在端面密封面車密封溝槽配O形密封圈。
除此以外，前輩們還改進了油封材質，根據油封的工作環(huán)境，定制了高負荷耐磨損的3026酚醛層壓板復合絕緣材料，并重新設計了回油孔，讓間隙控制在0.52-0.6mm之間。
后，對于油封中彈簧的抱緊力也有更改計劃。由于軸瓦與油封間油量過大，改造時在油封的前端加了一道擋油環(huán)，與軸之間的間隙控制在0.8-0.95mm之間，選用齒形結構，使其可以在運行中80%的油擋下。在安裝時，密封面涂抹液態(tài)密封膠，外部安裝防塵密封。經過上述改造后，防泄漏效果顯著。
都說前人栽樹，后人乘涼，此次分享的油封漏油處理方案希望對大家有所啟發(fā)！

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